Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1905 - Civil engineering |
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Page 128
Il est « également logique de n'exposer à la compression que des pièces « de
peu de longueur , des pièces creuses , et surtout de ne pas croire que les mêmes
organes puissent brusquement et impuné« ment passer de la tension extrême à
...
Il est « également logique de n'exposer à la compression que des pièces « de
peu de longueur , des pièces creuses , et surtout de ne pas croire que les mêmes
organes puissent brusquement et impuné« ment passer de la tension extrême à
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Page 134
Au début , on y a fait passer les trains remorqués par une locomotive et les
essais qui ont été faits dans ce sens n'ont démontré aucun obstacle ; mais ce
pont n'était rendu rigide que par l'adjonction d'une poutre raidissante mixte en
bois et en ...
Au début , on y a fait passer les trains remorqués par une locomotive et les
essais qui ont été faits dans ce sens n'ont démontré aucun obstacle ; mais ce
pont n'était rendu rigide que par l'adjonction d'une poutre raidissante mixte en
bois et en ...
Page 178
Quelle pouvait être la cause de ces ouvertures de joint , trop nombreuses pour
passer inaperçues , et qui étaient quelque peu inquiétantes ? Tous ces ouvrages
étaient fondés sur le roc ferme , on ne pouvait donc admellre un tassement du sol
...
Quelle pouvait être la cause de ces ouvertures de joint , trop nombreuses pour
passer inaperçues , et qui étaient quelque peu inquiétantes ? Tous ces ouvrages
étaient fondés sur le roc ferme , on ne pouvait donc admellre un tassement du sol
...
Page 220
... de tout bateau susceptible de naviguer sur le canal ; 3 ° Sécurité complète de l'
exploitation ; 4o Possibilité de faire passer 60 bateaux par 24 heures , dont 30
dans chaque sens . Les caractéristiques des plus gros bateaux qui seront admis
...
... de tout bateau susceptible de naviguer sur le canal ; 3 ° Sécurité complète de l'
exploitation ; 4o Possibilité de faire passer 60 bateaux par 24 heures , dont 30
dans chaque sens . Les caractéristiques des plus gros bateaux qui seront admis
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Page 227
Leurs différentes parties communiquent entre elles par des ouvertures
rectangulaires pratiquées dans les contreforts , dont les dimensions ont été
déterminées en tenant compte des débits qui doivent passer par ces ouvertures .
CONCOURS ...
Leurs différentes parties communiquent entre elles par des ouvertures
rectangulaires pratiquées dans les contreforts , dont les dimensions ont été
déterminées en tenant compte des débits qui doivent passer par ces ouvertures .
CONCOURS ...
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