PONTS ET CHAUSSÉES. COMPTE RENDU PAR L'INGÉNIEUR EN CHEF-DIRECTEUR De l'état du service des ponts et chaussées dans le département de la Manche au 15 août 1840. On va rendre ce compte, comme à l'ordinaire, suivant la distinction des travaux : En travaux payés sur les fonds du Trésor, Et en travaux payés sur les fonds départementaux (c'est-à-dire autrement, travaux des routes départementales). Et en parlant distinctement, pour les uns et les autres, 1o. Des travaux d'entretien; 2o. Des grosses réparations et des ouvrages neufs ; 3o. Des projets. Sauf la traverse pavée de St-Sauveur-Lendelin, route no 171, de Granville à Carentan, qui est en mauvais état, les routes royales sont généralement dans un état de viabilité passable, et qui présente déjà un peu d'amélioration comparativement à l'état dans lequel elles étaient à pareille époque l'année dernière. L'allocation accordée pour l'entretien de ces routes en 1841 est de... 250,000 ainsi répartie, le 28 avril dernier, par le Conseil local institué par l'ordonnance du Roi du 10 mai 1829: Route de 1" classe N° 13 de Paris à Cherbourg. 37,000 No 24 bis de Paris à Gran ville... N° 171 de Granville à Ca rentan. N° 172 de Granville à Bayeux. Route de 3 classe N° 173 de Granville à Avran ches. No 174 de Cherbourg à Vire. Pour traitements d'agents, frais d'impression et dépenses diverses. Somme pareille. Et 250,000 f. pour 371,841" de longueur totale de route Donnent o, f. 691 par mètre courant. 691, 000 par kilomètre. 2,764, 000 par lieue de 4 kilomètres. Les 238,000 f. à dépenser en travaux et main-d'œuvre sont applicables, savoir : A l'entretien des chaussées pavées.. A la fourniture de matériaux pour l'entretien des chaussées en cailloutis et à l'entretien des ponts et aqueducs... 19,300 . 114,450 Aux dépenses de main-d'œuvre (Salaires des cantonniers et ouvriers auxiliaires). Total. Sur les 114,450 f. ci-dessus indiqués déduisant 2,526 réservés pour l'entretien des ponts et aqueducs restera 111,924 pour fourniture de matériaux. Et comme le prix réduit du mètre cube de matériaux, d'après les nouveaux baux qui viennent d'être passés pour les 3 années 1841, 1842 et 1843, est de 5 f. 553, Pour 111,924 f. on aura 20,155 cubes de matériaux Et 20,155 591 cubes de matériaux pour 346,064" de longueur de chaussée en cailloutis. C'est o 058 cubes par mètre courant de chaussée. On ajoutera encore ce détail que 216,174 f. à dépenser pour l'entretien de 346,064" de longueur de chaussée en cailloutis dont 111,924 f. pour fourniture de matériaux et 104,250 pour main-d'œuvre Pour fourniture de matériaux.. of 323 Dépense totale par mètre courant. Ce qui fait { 624 f. » par kilomètre. 2,496 » par lieue de 4 kilomètres. o 624 Sur les 19,000 f. à employer à l'entretien des chaussées pavées, 4000 f. sont affectés à la traverse de Saint-SauveurLendelin. Mais quelque forte que soit cette quote part, comparativement à la somme totale de 19,000 f. pour toutes les chaussées pavées des routes royales du département, on ne pourra pas encore remédier totalement au mal actuel. On avait pensé à macadamiser cette traverse, et à y former une chaussée en cailloutis comprise entre deux caniveaux pavés ; mais le Conseil municipal, dont le vœu à ce sujet a été fortement appuyé par M. le Sous-Préfet de Coutances, a réclamé la conservation de la chaussée pavée. Il serait possible que l'expérience fit revenir à l'idée du macadamisage. Grosses réparations et ouvrages neufs. Travaux en cours d'exécution. La grosse réparation du pont de St-Hilaire sur la Taute, à l'entrée de Carentan, route n° 13 de Paris à Cherbourg, vient d'être terminée. Elle a consisté, en ce qui est relatif à l'augmentation de facilité du parcours sur la route no 13, dans le remplacement d'une voûte, qui occasionnait la grande élévation du pont, par un tablier en charpente horizontal, et sur lequel il y a pour les voitures une voie de 7 50 de largeur entre deux trottoirs de chacun 1 30 de largeur pour le passage des gens de pied, tandis qu'il n'y avait que 8 10 c. de largeur totale entre les anciens parapets. Les travaux de rectification de la route n° 171, de Granville à Carentan, à la descente d'Orval vers Coutances, seront terminés cette campagne. Il en sera de même des travaux d'achèvement de la lacune de Ponts-sous-Avranches route no 176, de Caen à Lamballe, qui n'auront duré jusqu'à l'année 1841, que parce que le crédit de 30,000 f., qui était nécessaire pour leur achèvement, au lieu d'avoir été alloué au budget de 1840, ne l'a été qu'à celui de 1841. Les travaux d'élargissement du pont de Pontaubault ont été poussés cette compagne avec la plus satisfaisante activité. Et le résultat de cette activité, c'est qu'il ne reste plus à faire que le prolongement des voûtes des trois dernières arches vers la rive droite de la Sélune, prolongement que l'on espère Reclifiction Villedieu. de terminer de manière à donner au public en novembre prochain la jouissance de l'élargissement du pont. On espère aussi d'obtenir au budget de 1842 le crédit nécessaire pour achever la complète restauration du pont par la reconstruction des parapets, la réparation de plusieurs avantbecs des piles et le rejointoiement général de la tête d'amont et des anciennes voûtes. Travaux sur le point d'être entrepris. Roule n° 24 bis. La question de la rectification de la partie de la traverse de de la traverse de Villedieu comprise entre la demi-lune et la place de l'église, partic appartenant précédemment à la route n° 176, de Caen à Lamballe, et qui appartient maintenant à la route n° 24 bis, de Paris à Brest (1), cette question si vivement discutée en 1839, a été résolue par l'ordonnance du Roi du 4 août 1840, portant que la rectification aurait lieu par l'ouverture d'une nouvelle rue en ligne droite entre la demi-lune et la place de l'église. Rectification Le projet des travaux à exécuter pour l'ouverture de cette rue a été approuvé par M. le Ministre des travaux publics le 3 mars 1841; mais, en annonçant cette approbation à M. le Préfet, M. le Sous-Secrétaire d'Etat des travaux publics lui marquait que les travaux ne pourraient être mis en adjudication qu'après l'ouverture d'un crédit spécial. Un crédit de 20,000 f. a été ouvert dernièrement, et l'adjudication sera prochaine. La dépense des travaux étant évaluée à. Somme. 34,000 34,000 >> 68,000 Il restera à créditer 48,000 f. qu'il est fort à désirer d'obtenir au budget de 1842, afin de terminer la campagne prochaine un travail que rend urgent le mauvais état du vieux pont de la Sienne. Route no 177. Le projet présenté, le 25 février 1840, pour la rectification entre l'embran- de la route n° 177, de Caen à Redon, sur deux kilomètres et chement de la route départementale no 6 et l'entrée de la ville de Mortain. (1) Une loi du 26 juillet 1839 a classé au rang des routes royales sous le no 24 bis, et sous la dénomination de Paris à Granville, une route s'embranchant à Verneuil sur la route royale de 1re classe no 12 de Paris à Brest, et passant par l'Aigle, Argentan, Flers, Vire et Villedieu. Cette route se compose de plusieurs patties de route portant antérieurement diverses dénominations et qui étaient départementales dans les départements de l'Eure, de l'Orne et du Calvados. Elle a pris dans celui la route auxiliaire de la route royale no 175, la partie de la route royale no 176 comprise entre la demi-lune et l'église de Villedieu, et la 2e partie de la route royale n° 175 comprise entre Villedieu et Granville. Changement l'entrée de Cher demi de développement, entre le point d'embranchement de la route départementale n° 6, d'Avranches à Mortain, et l'entrée de la ville de Mortain, a été approuvé par M. le Ministre des travaux publics, le 3 juin 1841, sauf réserve de la partie de 255 de développement, dans le fond du vallon de la Cance, pour laquelle de nouveaux renseignements sont demandés. L'adjudication des travaux a eu lieu le 16 du mois dernier, et a été approuvée le 28 par M. le Sous-Secrétaire d'Etat des travaux publics. Un crédit de 20,000 f. est ouvert au budget de l'exercice courant. Les travaux vont commencer. $ 3.- Projets. Projets fails et prêts à être mis en adjudication. Route no 13. On attend d'un jour à l'autre l'ordonnance royale approbade direction à tive des plans d'alignement des diverses traverses de la ville de Cherbourg, qui, après avoir été soumis, l'année dernière aux enquêtes prescrites par la loi du 7 juillet 1833, ont été adressés, en novembre, à M. le Ministre des travaux publics. bourg. C'est de cette ordonnance que dépend, à ce qu'il paraît, l'approbation du projet des travaux de pavage à exécuter dans l'avenue du Cauchin et sur le quai Ouest du bassin de commerce à Cherbourg, conformément au projet de changement de direction de la route no 13 à l'entrée de cette ville, changement adopté en principe par décision de M. le Ministre des travaux publics du 12 septembre 1839, et qui a pour objet d'éviter l'inconvénient du passage du pont tournant, en substituant aux rues de Paris et du Val-de-Saire l'avenue du Cauchin et le quai Ouest du bassin de commerce Le projet des travaux de pavage, déjà présenté en 1837 et en 1839, et adressé de nouveau à M. le Ministre des travaux publics le 5 mars dernier, présente une dépense de 13,045 25 Sur quoi la ville de Cherbourg s'étant engagée à fournir... Reste aux frais du Trésor... 4,281 75 8,763 50 On a réclamé cette allocation dans le projet de budget pour l'exercice courant. Mais le retard de la publication de l'ordonnance royale et de l'approbation du projet des travaux peut-il laisser espérer encore, à cette époque avancée de la campagne, qu'on recevra simultanément l'ordonnance, le projet approuvé et l'avis du l'ouverture d'un crédit? Il y a cependant urgence pour l'exécution des travaux du pavage de l'avenue du Cauchin et du quai Ouest du bassin de commerce; puisque l'inconvénient du passage sur le pont tournant oblige toutes les voitures arrivant à Cherbourg, ou |