Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
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... seulement de : ± 60/0 ± 4 0/0 1.160 480 par rapport à sa valeur moyenne , laquelle est : 178 98 Une approximation de ± 25 0/0 nous paraîtrait encore conve- nable pour une première étude , comme celle que l'on 20 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
... seulement de : ± 60/0 ± 4 0/0 1.160 480 par rapport à sa valeur moyenne , laquelle est : 178 98 Une approximation de ± 25 0/0 nous paraîtrait encore conve- nable pour une première étude , comme celle que l'on 20 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
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... . pond aux relations : X = ' — 1 , Y = 2 + 3 et qui repré- 75 sente tous les profils , quelle que soit la pente longitudinale j . On s'aperçoit de suite que c'est seulement lorsque j est PROFIL EN TRAVERS DES CHAUSSÉES DE PARIS 27.
... . pond aux relations : X = ' — 1 , Y = 2 + 3 et qui repré- 75 sente tous les profils , quelle que soit la pente longitudinale j . On s'aperçoit de suite que c'est seulement lorsque j est PROFIL EN TRAVERS DES CHAUSSÉES DE PARIS 27.
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... seulement lorsque j est extrê- mement faible que l'on pourra utiliser la partie de la courbe située au - delà de X > 1. En effet , il n'y a pas à Paris de chaus- sée dont la demi - largeur atteigne 15 mètres ( 1 ) . Il s'en suit que ...
... seulement lorsque j est extrê- mement faible que l'on pourra utiliser la partie de la courbe située au - delà de X > 1. En effet , il n'y a pas à Paris de chaus- sée dont la demi - largeur atteigne 15 mètres ( 1 ) . Il s'en suit que ...
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... seulement faire varier la vitesse de 20 % . Quant à la pente longitudinale j du caniveau , elle ne diffère guère de celle de l'axe de la chaussée ; en effet , la pratique a conduit à fixer entre 0 m 11 et 0 m . 20 la hauteur de la ...
... seulement faire varier la vitesse de 20 % . Quant à la pente longitudinale j du caniveau , elle ne diffère guère de celle de l'axe de la chaussée ; en effet , la pratique a conduit à fixer entre 0 m 11 et 0 m . 20 la hauteur de la ...
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... seulement la limite qu'on peut assigner au profil de la chaussée usée . La chaussée neuve doit recevoir ce qu'on a appelé un profil de sécurité , c'est - à - dire un profil tel que , à une même distance de l'axe , la tangente y soit ...
... seulement la limite qu'on peut assigner au profil de la chaussée usée . La chaussée neuve doit recevoir ce qu'on a appelé un profil de sécurité , c'est - à - dire un profil tel que , à une même distance de l'axe , la tangente y soit ...
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