Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
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... ment la circulation . Une faible pente , au contraire , facilitera le roulement des voitures , mais provoquera infailliblement la sta- gnation de l'eau sur la chaussée . Il doit donc PROFIL EN TRAVERS DES CHAUSSÉES DE PARIS 9.
... ment la circulation . Une faible pente , au contraire , facilitera le roulement des voitures , mais provoquera infailliblement la sta- gnation de l'eau sur la chaussée . Il doit donc PROFIL EN TRAVERS DES CHAUSSÉES DE PARIS 9.
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... ment proportionnelle à la largeur L de la chaussée . Des ingé- nieurs ont même pensé que la proportion devait s'étendre à tous les rayons de courbure du profil en travers , en sorte que , pour un même revêtement , tous les profils ...
... ment proportionnelle à la largeur L de la chaussée . Des ingé- nieurs ont même pensé que la proportion devait s'étendre à tous les rayons de courbure du profil en travers , en sorte que , pour un même revêtement , tous les profils ...
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... ment de l'eau dans les caniveaux des chaussées parisiennes . On ne dissimulera pas que les observations sont quelque peu imprécises . Il est difficile , en effet , principalement avec le pavage en pierre , de connaitre exactement la ...
... ment de l'eau dans les caniveaux des chaussées parisiennes . On ne dissimulera pas que les observations sont quelque peu imprécises . Il est difficile , en effet , principalement avec le pavage en pierre , de connaitre exactement la ...
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... les chaussées urbaines . ques- que par des automobiles légères , et dont le revêtement s'use très régulière- ment , sans flaches . Dans les villes , on constate que les piétons se PROFIL EN TRAVERS DES CHAUSSÉES DE PARIS 31.
... les chaussées urbaines . ques- que par des automobiles légères , et dont le revêtement s'use très régulière- ment , sans flaches . Dans les villes , on constate que les piétons se PROFIL EN TRAVERS DES CHAUSSÉES DE PARIS 31.
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... ment ou distance entre essieux , elle atteint : ò̟ , aEV . = Sur une chaussée à versants plans , dont la pente transver- sale est p , le défaut de contact maximum se présente lorsque deux roues opposées ( telles II et III ( fig . 21 ) ...
... ment ou distance entre essieux , elle atteint : ò̟ , aEV . = Sur une chaussée à versants plans , dont la pente transver- sale est p , le défaut de contact maximum se présente lorsque deux roues opposées ( telles II et III ( fig . 21 ) ...
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ANNALES DES PONTS ANNONCES DES ANNALES argile asphalte barrage bassin béton armé bois câbles canal canal Wilhelmine caniveau capacité CHAP chaux chef des Ponts Chéliff chemins de fer ciment concession concessionnaire construction courbe cours d'eau culées débit maximum débits dépenses déversoir diamètre Durance eaux électrique empierrement étude fascicule flaches flexion fondations formule général Génie Civil guerre hauteur hydraulique Ingénieur en chef Intacts Intacts irrigations kilomètres kilowatts L'auteur l'autorité concédante l'axe l'eau l'écoulement l'empierrement l'Ingénieur lame d'eau largeur lavage limite longueur ment mètres cubes millions de mètres mortiers moteurs moyen palplanches pente longitudinale pente transversale période piles pont de Québec Ponts et Chaussées Port-Vendres poutres profil en travers projet Proportion d'argile régime régularisation réservoir de crue réservoirs d'étiage résistance résultats Rue Dulong sable section sera service surface système tension tion totale traction trafic triphasés Trouville type usines utilisation valeur vanne versants plans Villerest vitesse volts voûtes