joint de rupture; elles se raccordent en cuvette sur les piles à 1 mètre au-dessus du dit joint de rupture; elles sont recouvertes d'une chape en mortier riche de ciment, goudronnée, de 0,03 d'épaisseur. Les tympans sont des murs pleins de 0,70 d'épaisseur en couronne avec un fruit intérieur de 1,10; le remplissage entre tympan est fait en pierres sèches. Un encorbellement de 1 mètre de largeur a été ménagé de chaque côté de l'ouvrage au moyen de poutres transversales en béton armé espacées de 2m,45 d'axe en axe et supportant à l'extérieur des tympans du viaduc une file de voûtelettes en briques couronnée d'une plinthe et d'un gardecorps en ciment armé. La largeur de 5 mètres entre le nu des tympans a été ainsi portée à 6TM,40 entre garde-corps se décomposant comme suit: Cette largeur utile de 6,40 est dépassée entre parapets sur murs en retour. Ont été exécutés : 1o en moellons smillés, les chaînes d'angle des piles et culées (sans saillie sur le parement); les bandeaux et les douelles des voûtes; 2o en moellons méplats : le corps de la voûte ; 3o en moellons débrutis : les parements ordinaires ; 4o en moellons bruts: tout le reste de l'ouvrage. Tous les moellons proviennent des déblais des tranchées voisines ou des carrières ouvertes en élargissement; ils sont de calcaire dur. Toutes les maçonneries sont hourdées au mortier de ciment Portland ainsi composé: 350 kilogr. de ciment par mètre cube de sable; sauf les tympans et murs en retour qui sont en maçonnerie de chaux hydraulique à 350 kilogr. Les pressions moyennes supportées par les maçonneries sont approximativement par centimètre carré. 1° à la clé (sans surcharge).. 5k,500 10k,600 6,800 Les cintres étaient en bois et du type ordinaire: ils comportaient 4 fermes pour chaque arche avec couchis de 0,07; ils reposaient par l'intermédiaire de boîtes à sable sur des fers I de 0,40 traversant les piles au niveau des naissances et reliés par un chainage métallique. Ils ont été mis en place au moyen du transbordeur sans passerelle de service. L'exécution des voûtes a été faite en montant le rouleau sur toute son épaisseur sans précautions spéciales, sauf le joint sec ménagé au joint de rupture derrière une lame de plomb affleurant la douelle. Les voûtes ont été montées avec 4 jeux de cintres; la 1'e arche a été décintrée alors que les 2 suivantes étaient achevées et que la 4o était arasée au tiers de la montée. Chaque voûte est restée sur cintre environ un mois avant son décintrement; cette opération s'est toujours faite dans de bonnes conditions; il n'a été constaté ni fissures ni tassement dans les maçonneries. Le coût total de l'ouvrage, y compris fondations et encorbellements, mais non compris l'acquisition des terrains et sauf les sommes pouvant revenir à l'entrepreneur à la suite de l'instance qu'il a engagée, est d'environ... 320.000 fr. 00 Le cube total des maçonneries est d'environ. ..... .. . . et la surface verticale (vides et pleins) comprise entre le sol naturel et la plateforme est d'environ..... Il en résulte que le prix moyen par mètre cube de maçonnerie est de et le mètre carré de vallée franchie est de..... Le mètre carré de superstructure d'encorbellement 15.000 fr. 00 et garde-corps en ciment armé est de 300mq 8.300me, 00 5.990mq, 00 38 fr. 55 53 fr. 42 50 fr. 00 Les travaux ont été exécutés pour la plus grande partie par MM. Chapon frères, sous la direction de M. Imbert, Ingénieur en Chef, Hamon, Ingénieur ordinaire, et Pierre, Conducteur des Ponts et Chaussées, L'Association des Ingénieurs des Ponts et Chaussées et des Mines a, au cours de sa tournée du 22 septembre 1912, visité cet ouvrage. N° 7 NOTE SUR LES TRAVAUX D'AMÉLIORATION DU PORT DE NICE Par M. HOUEL, Ingénieur des Ponts et Chaussées. Les travaux d'extension de l'avant-port de Nice, déclarés d'utilité publique le 16 avril 1902, viennent d'être terminés; ils comprenaient : 1° le prolongement de la jetée extérieure sur 235 mètres de longueur, dans la direction du Cap de Nice; 2o l'établissement d'un épi de 33 mètres de longueur enraciné à la pointe Sud du rocher de la Poudrière ; 3o le rescindement du môle du Carénage sur 30 mètres de longueur ; 4o la construction d'un bassin à l'Ouest de l'épi du Lazaret. La jetée extérieure a été constituée : a) par un noyau en enrochements de première catégorie (5 à 150 kilog.). b) par un massif de blocs artificiels arrimé (4 × 2,10 x 2,10), reposant sur les enrochements de deuxième catégorie (150 à 2.000 kilog.) qui enveloppe de toute part les enrochements de première catégorie. c) par un revêtement extérieur formé, jusqu'à 6,50 en contrebas du niveau des basses mers, de blocs artificiels non arrimés et en contrebas de cette cote par un revêtement de blocs de troisième catégorie. d) enfin par une superstructure en maçonnerie reposant sur les blocs arrimés. Le noyau en enrochements de première catégorie est arasé à la cote (-- 8,00) avec une largeur de 12m,00 en couronne et des talus à 4/3. |