Chemins de fer d'intéret local: Vade mecum aux trois points de vue: financier, économique et technique ... |
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Common terms and phrases
100 du capital 1re classe 2e classe annuel ballast cahier des charges capital dépensé centimètres chandises chemins à voie chemins d'intérêt chemins de fer Chimbote coefficients Commentry concession considérable construction et d'exploitation courbes déclivité moyenne dépenses de construction desservies développement Echallens économique embranchements équarrissage établis États-Unis faibles déclivités fer à voie fer d'intérêt fer de Lausanne frais d'exploitation garantie d'intérêt gares gueur houilles intérêts intérêts généraux kilo kilogrammes kilomé kilomètres kilomètres de longueur Krantz l'accotement l'embranchement l'État largeur de voie Leland Stanford lignes à faibles lignes principales lignes secondaires locomotives marchan marchandises à petite matériel roulant maximum ment mentation mètre courant minimum Montluçon moyenne kilométrique parcours petite vitesse plate-forme ponts et chaussées population rails rayon minima réseau résultats d'exploitation revient route serait stations subvention tion tonnage tonnes de marchandises total traction trains trans transbordement transport des marchandises travaux publics voie étroite voie ferrée voie large voie normale voie réduite wagons
Popular passages
Page 30 - Dans le cas où la Compagnie jugerait convenable, soit pour le parcours total, soit pour les parcours partiels de la voie de fer, d'abaisser, avec ou sans conditions, au-dessous des limites déterminées par le tarif, les taxes qu'elle est autorisée à percevoir, les taxes abaissées ne pourront être relevées qu'après un délai de trois mois au moins pour les voyageurs et d'un an pour les marchandises.
Page 47 - Dans le cas du rachat à l'expiration de la 30., 45. et 60. années, on paiera 25 fois la valeur de la moyenne du produit net pendant les dix ans précédant immédiatement l'époque à laquelle la Confédération a annoncé le rachat; dans le cas du rachat à l'expiration de la 75.
Page 104 - ... kilogrammes. Quelle que soit la distance parcourue, le prix d'une expédition quelconque, soit en grande, soit en petite vitesse, ne pourra être moindre de quarante centimes.
Page 54 - Compagnie, pour ce service, un franc par jour. 2 employés des trains. 2 mécaniciens. 2 chauffeurs. 2 aiguilleurs. ^ chef d'équipe de la voie. 4 hommes d'équipe de la voie. Ces derniers viennent aider le personnel des gares ou des trains les dimanches et autres jours d'affluence de voyageurs. En ce qui concerne le matériel roulant, le cahier des charges ne prescrit l'emploi d'aucun système particulier; il stipule simplement que les machines devront présenter toutes les garanties de durée et...
Page 126 - Observations sur les chemins de fer économiques à voie normale et à voie réduite. Gr. in-8» jésus ...................................................... 3 fr.
Page 45 - Société et lui donnait la concession sans subvention, sans garantie d'intérêts, pour une durée de 99 ans à partir de la mise en exploitation du chemin de fer sous-marin. l'Etat s'engageant à ne concéder pendant 30 ans, comptés à partir de la même époque, aucun autre chemin de fer partant du littoral et pénétrant sous la mer dans la direction de l'Angleterre. La concession était faite à...
Page 52 - ... dispositions qui précèdent, le cahier des charges indique les conditions relatives : A la qualité des rails des traverses et des éclisses ; A la nature des changements et croisements de voie ; A l'établissement de la voie aux passages à niveau ; A la pose de la voie. Les stations établies en palier, doivent être pourvues d'abris pour les voyageurs et du matériel nécessaire au chargement et au déchargement des marchandises. Les stations placées aux extrémités de la ligne doivent...
Page 40 - ... que coûte, et de ne pas vouloir démordre des chemins de fer à grands rayons, à large voie, elle a préféré, au lieu de vouloir tolérer une solution économique, engager le Trésor à payer une subvention de 80 millions de francs, plus une garantie de 5 pour 100 sur un capital supplémentaire de 80 millions pour un réseau de 513...
Page 54 - Le personnel comprend : \ chef de servke, 4 comptable, 2 chefs de gare et 6 chefs de station qui ne sont autres que les facteurs des portes des localités. Ils apportent les dépêches quelques instants avant l'arrivée de chaque convoi et distribuent les billets. Ils reçoivent de la Compagnie, pour ce service, 1 franc par jour. Le personnel des trains se compose de 2 mécaniciens, 2 chauffeurs et 2 employés des trains. Le personnel...
Page 55 - ... laquelle est adapté l'anneau d'accouplement. Enfin, conformément aux prescriptions du cahier des charges, elles sont toutes munies d'un frein à vis. Le cahier des charges fixe à trois le nombre minimum des trains à organiser par jour dans chaque direction, avec possibilité de réduire ce nombre à 2 pendant les mois de décembre, janvier et février; la Compagnie étant cependant tenue de faire un service correspondant aux besoins du trafic et devant organiser le nombre de trains nécessaires...