Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 48-53A. Dumas, 1919 - Civil engineering |
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... profil en long est établi ; 2 ° les sur- faces , moments des divers ordres et certains graphiques spéciaux aux travaux publics . Note par M. PREDHUMEAU , Ingénieur des Ponts et Chaussées avec note introductive de M. d'OCAGNE .. 3 ...
... profil en long est établi ; 2 ° les sur- faces , moments des divers ordres et certains graphiques spéciaux aux travaux publics . Note par M. PREDHUMEAU , Ingénieur des Ponts et Chaussées avec note introductive de M. d'OCAGNE .. 3 ...
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... profil moyen et desservie par 4 trains journaliers ; pour l'après- guerre il faudrait d'ailleurs prévoir un chiffre plus élevé . En revanche , il est vrai , nous avons montré que les inconvénients du transbordement seraient , dans un ...
... profil moyen et desservie par 4 trains journaliers ; pour l'après- guerre il faudrait d'ailleurs prévoir un chiffre plus élevé . En revanche , il est vrai , nous avons montré que les inconvénients du transbordement seraient , dans un ...
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... Profil en long et plan . 2,99 . 52 570 ( 570.00 ) . Voie du truck 2,5 co Sable 087 460 . Voie normale 2.99 -1,70- Voie en rampe 2.09 0,50 30 2.30 3.05 5.35 Voie du truck Quai de chargement éventuel Vue avant . 2,30- 12.30 . - 1 ( 570 ...
... Profil en long et plan . 2,99 . 52 570 ( 570.00 ) . Voie du truck 2,5 co Sable 087 460 . Voie normale 2.99 -1,70- Voie en rampe 2.09 0,50 30 2.30 3.05 5.35 Voie du truck Quai de chargement éventuel Vue avant . 2,30- 12.30 . - 1 ( 570 ...
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... PROFIL EN LONG EST ÉTABLI ; 2o LES SURFACES , MOMENTS DES DIVERS ORDRES ET CERTAINS GRA- PHIQUES SPÉCIAUX AUX TRAVAUX PUBLICS . Par M. PREDHUMEAU , Ingénieur des Ponts et Chaussées . NOTE INTRODUCTIVE de M. d'OCAGNE , Ingénieur en Chef ...
... PROFIL EN LONG EST ÉTABLI ; 2o LES SURFACES , MOMENTS DES DIVERS ORDRES ET CERTAINS GRA- PHIQUES SPÉCIAUX AUX TRAVAUX PUBLICS . Par M. PREDHUMEAU , Ingénieur des Ponts et Chaussées . NOTE INTRODUCTIVE de M. d'OCAGNE , Ingénieur en Chef ...
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... profil dépend non seulement de la cote sur l'axe fournie par le profil en long , mais encore de la déclivité transversale du terrain , connue en chaque point de ce profil . On conçoit donc a priori que la position du style intégrateur ...
... profil dépend non seulement de la cote sur l'axe fournie par le profil en long , mais encore de la déclivité transversale du terrain , connue en chaque point de ce profil . On conçoit donc a priori que la position du style intégrateur ...
Contents
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Annales des Ponts barrage béton armé calcul canal charbon charge chef des Ponts chemins de fer ciment clothoïde coefficient Commission des Annales conditions construction correspondant courbe courbure courroie cours d'eau crue cubes cylindre d'amont d'inflexion débits déterminé électrique équation étude facteur de puissance formule général des Ponts Génie civil GOUPIL guerre hauteur houille Ingénieur en chef Inspecteur général installations jaugeage L'auteur l'aval l'eau l'équation l'onde-niveau largeur lemniscate ligne locomotives longueur matériel maxima maximum maximum local ment méthode mètres minima locaux minimum moteurs moyenne nappe Nationale des Ponts niveau pente période Plans Mathématiques Ponts et Chaussées port postes pression profil propagation puits raccordement rails rayon réaliser remblai réseau réservoir résultats Rue des Saints-Pères Rue Dulong sable section serait Service des eaux station suivant surface système TACHÉOMÈTRES techniques tion transport travaux trémie Trépail triphasés trucks type valeur vitesse critique voie normale wagons