Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 48-53A. Dumas, 1919 - Civil engineering |
From inside the book
Results 1-5 of 100
Page 16
... pendant de longues années après la guerre . D'ailleurs , il n'est pas douteux que la dépense correspondante ne fera que s'accroître . A notre avis , on ne peut donc pas mesurer les inconvénients du transbordement par la seule dépense qu ...
... pendant de longues années après la guerre . D'ailleurs , il n'est pas douteux que la dépense correspondante ne fera que s'accroître . A notre avis , on ne peut donc pas mesurer les inconvénients du transbordement par la seule dépense qu ...
Page 23
... pendant la période active de son trafic . D'ailleurs , depuis la guerre , l'usine ayant été réquisitionnée , le trafic a presque doublé . Il n'y a pas eu à élargir la plateforme de la section de ligne utilisée , laquelle ne comporte ...
... pendant la période active de son trafic . D'ailleurs , depuis la guerre , l'usine ayant été réquisitionnée , le trafic a presque doublé . Il n'y a pas eu à élargir la plateforme de la section de ligne utilisée , laquelle ne comporte ...
Page 31
... pendant deux ans sur une plateforme de 3 m . 90 de largeur ( voie de 0 m . 80 ) . 2 ) Nous arriverons à une conclusion sensiblement analogue quand nous étudierons l'échange des wagons entre réseaux à voie étroite et dont certains ont ...
... pendant deux ans sur une plateforme de 3 m . 90 de largeur ( voie de 0 m . 80 ) . 2 ) Nous arriverons à une conclusion sensiblement analogue quand nous étudierons l'échange des wagons entre réseaux à voie étroite et dont certains ont ...
Page 78
... pendant près de cent ans . Ce n'est que vers la fin du dernier siècle qu'on les a non pas modifiées , mais améliorées et complétées , sans enfreindre leur principe originel et fondamental . Les résultats , que donnait l'application du ...
... pendant près de cent ans . Ce n'est que vers la fin du dernier siècle qu'on les a non pas modifiées , mais améliorées et complétées , sans enfreindre leur principe originel et fondamental . Les résultats , que donnait l'application du ...
Page 82
... Pendant dix - neuf années consécutives , personne ne tenta l'aventure . En 1869 , un seul candidat se présenta et fut reçu , avec l'indulgence du jury , à ce que nous croyons . Puis quelques autres suivirent dans les années suivantes ...
... Pendant dix - neuf années consécutives , personne ne tenta l'aventure . En 1869 , un seul candidat se présenta et fut reçu , avec l'indulgence du jury , à ce que nous croyons . Puis quelques autres suivirent dans les années suivantes ...
Contents
192 | |
215 | |
217 | |
223 | |
230 | |
239 | |
240 | |
246 | |
77 | |
106 | |
130 | |
144 | |
153 | |
165 | |
171 | |
180 | |
187 | |
194 | |
201 | |
208 | |
215 | |
222 | |
243 | |
275 | |
306 | |
332 | |
359 | |
363 | |
369 | |
370 | |
380 | |
386 | |
393 | |
3 | |
11 | |
1 | |
3 | |
9 | |
15 | |
25 | |
56 | |
60 | |
73 | |
77 | |
86 | |
87 | |
91 | |
95 | |
97 | |
109 | |
115 | |
116 | |
117 | |
118 | |
123 | |
128 | |
133 | |
135 | |
136 | |
141 | |
153 | |
156 | |
255 | |
265 | |
266 | |
272 | |
281 | |
288 | |
289 | |
291 | |
292 | |
293 | |
297 | |
299 | |
300 | |
301 | |
305 | |
310 | |
317 | |
321 | |
326 | |
329 | |
333 | |
345 | |
348 | |
352 | |
354 | |
381 | |
386 | |
391 | |
402 | |
414 | |
416 | |
420 | |
433 | |
435 | |
444 | |
447 | |
453 | |
454 | |
455 | |
1 | |
3 | |
5 | |
9 | |
10 | |
13 | |
16 | |
20 | |
23 | |
24 | |
25 | |
29 | |
30 | |
31 | |
35 | |
Other editions - View all
Common terms and phrases
Annales des Ponts barrage béton armé calcul canal charbon charge chef des Ponts chemins de fer ciment clothoïde coefficient Commission des Annales conditions construction correspondant courbe courbure courroie cours d'eau crue cubes cylindre d'amont d'inflexion débits déterminé électrique équation étude facteur de puissance formule général des Ponts Génie civil GOUPIL guerre hauteur houille Ingénieur en chef Inspecteur général installations jaugeage L'auteur l'aval l'eau l'équation l'onde-niveau largeur lemniscate ligne locomotives longueur matériel maxima maximum maximum local ment méthode mètres minima locaux minimum moteurs moyenne nappe Nationale des Ponts niveau pente période Plans Mathématiques Ponts et Chaussées port postes pression profil propagation puits raccordement rails rayon réaliser remblai réseau réservoir résultats Rue des Saints-Pères Rue Dulong sable section serait Service des eaux station suivant surface système TACHÉOMÈTRES techniques tion transport travaux trémie Trépail triphasés trucks type valeur vitesse critique voie normale wagons