Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 48-53A. Dumas, 1919 - Civil engineering |
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... lignes d'écartements différents . Dans le même ordre d'idées , il est non moins désirable de rechercher quelles dispositions devraient être adoptées pour per- mettre la circulation de tout wagon à voie de 1 mètre sur les réseaux voisins ...
... lignes d'écartements différents . Dans le même ordre d'idées , il est non moins désirable de rechercher quelles dispositions devraient être adoptées pour per- mettre la circulation de tout wagon à voie de 1 mètre sur les réseaux voisins ...
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... lignes maigres et dont le trafic ne paraissait pas appelé à se développer . Dans son livre « Les chemins de fer à ... ligne de trafic kilométrique de 3 à 4000 francs , cette dépense serait de 50 francs par kilomètre . Si ce chiffre ...
... lignes maigres et dont le trafic ne paraissait pas appelé à se développer . Dans son livre « Les chemins de fer à ... ligne de trafic kilométrique de 3 à 4000 francs , cette dépense serait de 50 francs par kilomètre . Si ce chiffre ...
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Partie technique. 1re partie. Si ce chiffre peut être exact sur certaines lignes , dont la recette est assurée en grande partie par le trafic voyageur , il serait loin de s'appliquer à des lignes où domine le transport des marchan- dises ...
Partie technique. 1re partie. Si ce chiffre peut être exact sur certaines lignes , dont la recette est assurée en grande partie par le trafic voyageur , il serait loin de s'appliquer à des lignes où domine le transport des marchan- dises ...
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... ligne secondaire , avant la guerre , aurait exigé , avec la voie normale , une dépense kilométrique supérieure d'environ 640 francs ( 1 ) à ce qu'elle aurait été avec la voie étroite . VIII . COMPARAISON AU POINT DE VUE DE LA ...
... ligne secondaire , avant la guerre , aurait exigé , avec la voie normale , une dépense kilométrique supérieure d'environ 640 francs ( 1 ) à ce qu'elle aurait été avec la voie étroite . VIII . COMPARAISON AU POINT DE VUE DE LA ...
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... lignes à voie normale et des lignes métriques : Une courbe de 100 m . sur voie de 1 m . n'oblige pas normale- ment à limiter la vitesse , lorsque cette courbe est isolée et que son développement n'est pas trop grand ; au contraire , sur ...
... lignes à voie normale et des lignes métriques : Une courbe de 100 m . sur voie de 1 m . n'oblige pas normale- ment à limiter la vitesse , lorsque cette courbe est isolée et que son développement n'est pas trop grand ; au contraire , sur ...
Contents
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Annales des Ponts barrage béton armé calcul canal charbon charge chef des Ponts chemins de fer ciment clothoïde coefficient Commission des Annales conditions construction correspondant courbe courbure courroie cours d'eau crue cubes cylindre d'amont d'inflexion débits déterminé électrique équation étude facteur de puissance formule général des Ponts Génie civil GOUPIL guerre hauteur houille Ingénieur en chef Inspecteur général installations jaugeage L'auteur l'aval l'eau l'équation l'onde-niveau largeur lemniscate ligne locomotives longueur matériel maxima maximum maximum local ment méthode mètres minima locaux minimum moteurs moyenne nappe Nationale des Ponts niveau pente période Plans Mathématiques Ponts et Chaussées port postes pression profil propagation puits raccordement rails rayon réaliser remblai réseau réservoir résultats Rue des Saints-Pères Rue Dulong sable section serait Service des eaux station suivant surface système TACHÉOMÈTRES techniques tion transport travaux trémie Trépail triphasés trucks type valeur vitesse critique voie normale wagons