Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 48-53A. Dumas, 1919 - Civil engineering |
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... compte des éléments de trafic ( tonnes kilométriques et voyageurs kilométriques ) . Nous estimons qu'il faut répondre par l'affirmative , car le concédant ne saurait trop inciter l'exploitant à développer le trafic . Par conséquent ...
... compte des éléments de trafic ( tonnes kilométriques et voyageurs kilométriques ) . Nous estimons qu'il faut répondre par l'affirmative , car le concédant ne saurait trop inciter l'exploitant à développer le trafic . Par conséquent ...
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... compte de la valeur des matières premières utilisées ; 2o Un terme constant , convenablement défini pour suivre la variation des prix de main - d'œuvre . 3o Un ou plusieurs termes , qui seraient fonctions du trafic réa- lisé . Mais dans ...
... compte de la valeur des matières premières utilisées ; 2o Un terme constant , convenablement défini pour suivre la variation des prix de main - d'œuvre . 3o Un ou plusieurs termes , qui seraient fonctions du trafic réa- lisé . Mais dans ...
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... compte à la fois de l'augmentation de la valeur qu'aura subie le métal et des difficultés que l'on rencontrera pour se le procurer ; et nous estimons que , pour les travaux des quelques années qui suivront la paix , il serait justifié ...
... compte à la fois de l'augmentation de la valeur qu'aura subie le métal et des difficultés que l'on rencontrera pour se le procurer ; et nous estimons que , pour les travaux des quelques années qui suivront la paix , il serait justifié ...
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... compte seulement de la cote de calage , on remarquera que les véhicules avec des cotes de 925 à 930 sont plus nombreux que les autres ; mais la proportion de ces derniers est assez élevée pour qu'on ne puisse la négliger , surtout si l ...
... compte seulement de la cote de calage , on remarquera que les véhicules avec des cotes de 925 à 930 sont plus nombreux que les autres ; mais la proportion de ces derniers est assez élevée pour qu'on ne puisse la négliger , surtout si l ...
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... compte . RÉSUMÉ ET CONCLUSIONS EN CE QUI CONCERNE LA RÉDUCTION DU TRANSBORDEMENT A ) Construction de nouvelles lignes et reconstruction de celles détruites . Nous avons vu en résumé : a ) En ce qui concerne le choix de la voie normale ...
... compte . RÉSUMÉ ET CONCLUSIONS EN CE QUI CONCERNE LA RÉDUCTION DU TRANSBORDEMENT A ) Construction de nouvelles lignes et reconstruction de celles détruites . Nous avons vu en résumé : a ) En ce qui concerne le choix de la voie normale ...
Contents
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Annales des Ponts barrage béton armé calcul canal charbon charge chef des Ponts chemins de fer ciment clothoïde coefficient Commission des Annales conditions construction correspondant courbe courbure courroie cours d'eau crue cubes cylindre d'amont d'inflexion débits déterminé électrique équation étude facteur de puissance formule général des Ponts Génie civil GOUPIL guerre hauteur houille Ingénieur en chef Inspecteur général installations jaugeage L'auteur l'aval l'eau l'équation l'onde-niveau largeur lemniscate ligne locomotives longueur matériel maxima maximum maximum local ment méthode mètres minima locaux minimum moteurs moyenne nappe Nationale des Ponts niveau pente période Plans Mathématiques Ponts et Chaussées port postes pression profil propagation puits raccordement rails rayon réaliser remblai réseau réservoir résultats Rue des Saints-Pères Rue Dulong sable section serait Service des eaux station suivant surface système TACHÉOMÈTRES techniques tion transport travaux trémie Trépail triphasés trucks type valeur vitesse critique voie normale wagons