Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 48-53A. Dumas, 1919 - Civil engineering |
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... assez diffé- rentes quand on ne considère que des périodes assez courtes et notamment celles qui correspondent aux crises que subissait la métallurgie à peu près régulièrement avant la guerre . pour les bois et les matières de graissage ...
... assez diffé- rentes quand on ne considère que des périodes assez courtes et notamment celles qui correspondent aux crises que subissait la métallurgie à peu près régulièrement avant la guerre . pour les bois et les matières de graissage ...
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... assez grand nombre de lignes maigres et dont le trafic ne paraissait pas appelé à se développer . Dans son livre « Les chemins de fer à faible trafic » , paru en 1888 , Sampité écrivait , en effet , comme conclusion d'une étude très ...
... assez grand nombre de lignes maigres et dont le trafic ne paraissait pas appelé à se développer . Dans son livre « Les chemins de fer à faible trafic » , paru en 1888 , Sampité écrivait , en effet , comme conclusion d'une étude très ...
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... assez longs . Enfin , et au moins avec le matériel actuel , le poids mort à remorquer est plus lourd - pour le même trafic , voyageurs ou marchandises avec la voie large . Quoi qu'il en soit , dans une étude insérée dans les Annales des ...
... assez longs . Enfin , et au moins avec le matériel actuel , le poids mort à remorquer est plus lourd - pour le même trafic , voyageurs ou marchandises avec la voie large . Quoi qu'il en soit , dans une étude insérée dans les Annales des ...
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... assez lourdes charges du fait de l'entretien du matériel roulant et de la voie . A cette occasion , nous signalerons l'indication de M. le Direc- teur des Chemins de fer départementaux de l'Aisne , dont le réseau comporte à la fois des ...
... assez lourdes charges du fait de l'entretien du matériel roulant et de la voie . A cette occasion , nous signalerons l'indication de M. le Direc- teur des Chemins de fer départementaux de l'Aisne , dont le réseau comporte à la fois des ...
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... assez robustes pour que ces véhicules puissent être intercalés dans les trains de 800 à 1.000 tonnes . Pour les locomotives , le prix est , en fait , un peu supérieur avec la voie normale pour la même puis- sance . IX . DÉPENSE ...
... assez robustes pour que ces véhicules puissent être intercalés dans les trains de 800 à 1.000 tonnes . Pour les locomotives , le prix est , en fait , un peu supérieur avec la voie normale pour la même puis- sance . IX . DÉPENSE ...
Contents
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Common terms and phrases
Annales des Ponts barrage béton armé calcul canal charbon charge chef des Ponts chemins de fer ciment clothoïde coefficient Commission des Annales conditions construction correspondant courbe courbure courroie cours d'eau crue cubes cylindre d'amont d'inflexion débits déterminé électrique équation étude facteur de puissance formule général des Ponts Génie civil GOUPIL guerre hauteur houille Ingénieur en chef Inspecteur général installations jaugeage L'auteur l'aval l'eau l'équation l'onde-niveau largeur lemniscate ligne locomotives longueur matériel maxima maximum maximum local ment méthode mètres minima locaux minimum moteurs moyenne nappe Nationale des Ponts niveau pente période Plans Mathématiques Ponts et Chaussées port postes pression profil propagation puits raccordement rails rayon réaliser remblai réseau réservoir résultats Rue des Saints-Pères Rue Dulong sable section serait Service des eaux station suivant surface système TACHÉOMÈTRES techniques tion transport travaux trémie Trépail triphasés trucks type valeur vitesse critique voie normale wagons