PROFIL EN LONG ET PLAN DE LA TRAVERSÉE DE LA SEINE PAR LA LIGNE MÉTROPOLITAINE N° 8, AU PONT MIRABEAU.

Fig. 1 et 2.

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normal du fleuve est à la cote 27,00. La longueur des ouvrages est de 490m,25, dont 139m, 10 du côté de la rive droite et 154,75 du côté de la rive gauche sont, soit exécutés, soit en voie d'exécution, à l'air libre par épuisements, et dont la partie centrale, de 196,40 de longueur, a été construite par fonçage vertical au moyen de caissons à l'air comprimé. Le souterrain est à deux voies. Il mesure intérieurement 7,300 aux naissances et 5,836 sous clef.

Dans la traversée du lit du fleuve, et pour l'exécution, la longueur susdite de 196,40 a été partagée en cinq tronçons de longueurs à peu près égales. Le souterrain est ici constitué par une ossature métallique avec béton (Fig. 3), revêtue intérieurement par un

9_150_.

7.130_

2400

9.176

cuvelage en fonte de 25 m/m d'épaisseur, avec nervures de 100 m/m de hauteur. La longueur des anneaux de ce cuvelage et les dispositions

adoptées pour les joints, les injections, le crépissage entre nervures, etc...., sont les mêmes que celles qui seront indiquées plus loin pour les souterrains de rive droite et de rive gauche.

Pour chacun des cinq tronçons de la traversée du lit du fleuve, l'ossature métallique a été construite en dehors du chantier, sur le bas du quai de Javel. Les abouts en ont été fermés par des masques en tôle, raidis par des poutres en fer. Après quoi cette ossature, ainsi établie en forme de caisson et munie d'une chambre de travail à sa partie inférieure, a été amenée par flottaison au-dessus de son emplacement; on a complété alors la construction par le bétonnage du radier, des piédroits et de la voûte, et par la pose du cuvelage. Sous l'influence de ce poids supplémentaire, et aussi en laissant pénétrer l'eau dans l'ouvrage, le couteau du caisson est venu toucher le fond de la rivière, et la descente au travers du terrain sousjacent jusqu'au niveau prévu a ensuite été poursuivie au moyen de l'air comprimé.

Les cinq tronçons de l'ouvrage ont été ainsi descendus à leur profondeur définitive, à 16,00 au-dessous du niveau de la Seine. Les terrains rencontrés ont consisté en sables sur 1,50 d'épaisseur, puis en marnes crayeuses.

L'intervalle qui sépare deux caissons consécutifs est de 0,40. L'une des jonctions, celle des 2 derniers caissons rive gauche, est effectuée. On l'a réalisée en procédant, au moyen des appareils usuels de sondage et d'extraction, au curage des terres dans ledit intervalle de Om,40, puis en coulant du mortier dans le vide ainsi formé. Un mois. après on est venu de l'intérieur des caissons attaquer la démolition de cette maçonnerie, et on a opéré la jonction.

Les souterrains d'approche sur l'une et l'autre rive sont constitués, comme l'indique la Fig. 4, par un cuvelage en fonte avec voûte de protection en maçonnerie, sauf dans les parties hautes du profil où ces souterrains sont entièrement en maçonnerie. L'épaisseur de la fonte est de 40 mm. Les nervures ont de 200 à 280 m/m de hauteur. Le revêtement est composé d'une série d'anneaux, de 595 m/m de longueur, mesurée suivant l'axe du souterrain, réunis les uns aux autres par des boulons de 22 m/m de diamètre. Chaque anneau comprend 13 voussoirs. La largeur des joints est de 5 "/m. Ces joints

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sont remplis du côté de l'extrados par une feuille de bois créosoté et du côté de l'intrados par un bourrage au mortier de ciment. Dans chaque voussoir, un trou fileté de 30 /m de diamètre est ménagé

pour injection de ciment de Portland après pose du cuvelave. Le trou sera ensuite obturé par un bouchon fileté; un crépissage avec du béton fin au ciment de Portland sera exécuté entre les nervures des voussoirs, puis recouvert d'un enduit lissé de 0,03 d'épaisseur.

Les ouvrages sont entièrement plongés dans la nappe d'infiltration des eaux de la Seine, et les travaux sont accompagnés d'épuisements très importants. Le procédé d'exécution suivi a consisté à exécuter tout d'abord la voûte de protection en maçonnerie. Des piédroits descendant jusqu'à la marne crayeuse ont été ensuite construits en sous-œuvre. Après quoi on a déblayé le stross et posé le cuvelage en fonte. Le travail en est arrivé à ce point sur toute la longueur du souterrain de rive droite, lequel est en outre jonctionné avec le premier caisson.

Au souterrain de rive gauche, l'arrêt du chantier occasionné par

la crue de Janvier 1910 a été particulièrement long, en raison du délai qu'il a fallu pour réinstaller complètement la sous-station électrique qui fournissait la force motrice, et qui avait été submergée. L'abondance des eaux y est plus grande et le travail y est moins avancé que sur la rive droite. La voûte et les piédroits en maçonnerie de la partie haute du profil sont exécutés, et la voûte de protection est construite à la suite, sur 75 m. de longueur.