Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 48-53A. Dumas, 1919 - Civil engineering |
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... Relativement au tracé d'une ligne d'intérêt local , Sampité don- nait l'indication suivante : « Le rayon de 150 m . en voie étroite correspond aux rayons de 250 m . à 300 m . en voie normale ; mais si le tracé l'exige , la voie de 1 m ...
... Relativement au tracé d'une ligne d'intérêt local , Sampité don- nait l'indication suivante : « Le rayon de 150 m . en voie étroite correspond aux rayons de 250 m . à 300 m . en voie normale ; mais si le tracé l'exige , la voie de 1 m ...
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... relativement élevée surtout dans les régions accidentées . Bien qu'il soit difficile de chiffrer cette dépense supplémen- taire , quand on n'envisage pas une ligne déterminée , les ingé- nieurs ont quelquefois essayé de donner l'ordre ...
... relativement élevée surtout dans les régions accidentées . Bien qu'il soit difficile de chiffrer cette dépense supplémen- taire , quand on n'envisage pas une ligne déterminée , les ingé- nieurs ont quelquefois essayé de donner l'ordre ...
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... relativement élevé . D'un autre côté , nous avons rap- pelé , dans le chapitre VII , qu'avant la guerre , on pouvait évaluer en moyenne à 640 fr . par kilomètre la dépense annuelle d'exploi- tation supplémentaire qu'exigeait la voie ...
... relativement élevé . D'un autre côté , nous avons rap- pelé , dans le chapitre VII , qu'avant la guerre , on pouvait évaluer en moyenne à 640 fr . par kilomètre la dépense annuelle d'exploi- tation supplémentaire qu'exigeait la voie ...
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... relativement important par wagons complets et notamment s'il s'agit de mar- chandises fragiles . Nous arrivons donc à une conclusion très voisine de celle émise par Sampité en 1888 . B. Suppression du transbordement entre la voie ...
... relativement important par wagons complets et notamment s'il s'agit de mar- chandises fragiles . Nous arrivons donc à une conclusion très voisine de celle émise par Sampité en 1888 . B. Suppression du transbordement entre la voie ...
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... relativement élevée . En revanche , s'il s'agissait de déplacer des bordures de trottoirs sur de faibles lon- gueurs , d'augmenter l'écartement des voies de gare entre elles , ou la distance à un petit nombre d'obstacles isolés , etc ...
... relativement élevée . En revanche , s'il s'agissait de déplacer des bordures de trottoirs sur de faibles lon- gueurs , d'augmenter l'écartement des voies de gare entre elles , ou la distance à un petit nombre d'obstacles isolés , etc ...
Contents
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