éclisses et leurs glissières, et aussi aux doucines de raccordement prévues entre les rails. Avertisseur optique de la rotation. 168. Comme pour le calage, le mécanicien suit les phases de la rotation sur un avertisseur optique (disque blanc), où se déplace une aiguille indiquant à chaque instant la position du pont (fig. y et z). Ce disque blanc est placé sur le poste de manœuvre, contre le disque rouge du calage. L'aiguille montée sur l'axe de la roue hélicoidale 8' reçoit son mouvement de l'arbre r, de la rotation (fig. z) par l'intermédiaire des engrenages 1', 2'..... 6' et de la vis sans fin 7'. L'aiguille fait un tour complet lorsque le pont en fait un également; elle tourne dans le même sens que le pont. Lorsque celui-ci est fermé, l'aiguille est verticale. A la fin de la manœuvre d'ouverture, le pont s'arrête automatiquement dès que son axe est parallèle à celui du canal; l'aiguille de l'avertisseur coïncide alors avec la ligne transversale du cadran inclinée à 9° par rapport à l'horizontale. Pendant la fermeture, l'aiguille continue à tourner comme le pont lui-même, dans le même sens que précédemment. Lorsque le pont atteint sa position de fermeture, la transmission s'arrête automatiquement comme le Janney qui la commande, le pont se verrouille et l'aiguille de l'avertisseur reprend la position verticale. - Avertisseur acoustique de verrouillage du pont. 169. Le verrouillage du pont ferme un circuit qui actionne une sonnerie électrique. Le mécanicien est donc avisé que le pont est fermé : 1° Par l'arrêt automatique de la transmission de la rotation; 2o Par la position verticale de l'aiguille de l'avertisseur optique ; 3o Par la sonnerie qui retentit au moment où le pont commence à se verrouiller. Le mécanicien peut alors procéder à la 12° opération débrayage de la rotation (§ 161). Dès qu'elle est terminée, la son nerie s'arrête. X. - INSTALLATIONS ÉLECTRIQUES Batterie d'accumulateurs. 176. Elle est installée à la par tie supérieure de la pile de rotation n° 3, dans un abri en béton armé (Pl. 6-fig. 87). Elle comprend 62 éléments Tudor, étanches, en bacs d'ébonite à double couvercle. Les caractéristiques de la batterie sont les suivantes : Capacité de 180 ampères-heure avec un débit de 4 ampères; durée de la décharge: 45 heures ; Capacité de 150 ampères-heure avec un débit de 15 ampères; durée de la décharge: 10 heures; Capacité de 125 ampères-heure avec un débit de 25 ampères; durée de la décharge: 5 heures ; Durée minimum de la charge: 7 h. 1/2, correspondant à 25 ampères-heure. Cette durée de charge complète, 7 h. 1/2, peut être réduite en procédant plus fréquemment à la recharge de la batterie, ce qui d'ailleurs est avantageux pour sa conservation. La batterie d'accumulateurs est reliée au tableau de charge de la salle des machines (§ 177), par des canalisations empruntant deux des couronnes de prise de courant installées autour du pivot du pont (§ 181). Tableau de charge et de distribution. 177. Le tableau de charge qui porte en même temps les organes de distribution du courant est constitué par trois panneaux de marbre montés sur une charpente métallique mobile pivotant verticalement autour de l'un de ses côtés pour permettre une visite facile des connexions placées en arrière. Le tableau de distribution est placé à proximité des groupes électro-compresseurs. Ses dispositions sont établies de façon que les appareils récepteurs puissent être alimentés, soit par la batterie d'accumulateurs, soit directement par l'une ou l'autre des génératrices. Toutefois, comme, d'une part, la tension aux bornes de la génératrice varie pendant la charge de la batterie, de 112 à 155 volts environ, et que, d'autre part, la tension sur les récepteurs doit rester constante pendant ce temps, on a prévu, pour réaliser cette dernière condition, un régulateur automatique D (fig. c), système Thury. Pendant la décharge, ce régulateur est arrêté ; la tension est réglée exactement à la main, en agissant sur le rhéostat du régulateur, ou bien sur les éléments de réduction E au nombre de 9, prévus contre la batterie d'accumulateurs. Canalisations et appareils d'enclenchement des organes de manœuvre du pont. 178. L'ensemble des connexions électriques des appareils d'enclenchement des organes de manœuvre du pont a été décrit (§§ 159 à 161). Les contacts, sonneries et électros de ces enclenchements spécifiés § 159, comprennent : a, b, -contacts des boîtes de contrôle de l'éclissage; c, d, e, f, appareil avertisseur (voyant et sonnerie) pour le contrôle de l'éclissage; g, h, i, j, ... contacts des verrous verticaux automatiques; contacts établis sur l'arbre manivelle de commande des coins de calage sur la pile no 3; k, l, q, .. Janney); électros d'enclenchement (calage, rotation et m, n, o, p, contacts solidaires des bielles de commande des manchons d'embrayage Bonnafous (calage et rotation); r, ... Sonnerie pour le contrôle du verrouillage. Les circuits d'enclenchement des organes de commande des manœuvres sont alimentés par la batterie d'accumulateurs, par l'intermédiaire de deux fils branchés sur l'interrupteur bipolaire |