Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1911 - Civil engineering |
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... moteur est : C1 = M H1 . Bi Après , le premier choc , le travail utile produit ( 1 ) , est celui qui a communiqué au pieu , une certaine vitesse , d'où est résulté l'enfoncement . On a donc : Tu = 1 P 29 ou d'après ( 7 ) et ( 9 ) : P M2 ...
... moteur est : C1 = M H1 . Bi Après , le premier choc , le travail utile produit ( 1 ) , est celui qui a communiqué au pieu , une certaine vitesse , d'où est résulté l'enfoncement . On a donc : Tu = 1 P 29 ou d'après ( 7 ) et ( 9 ) : P M2 ...
Page 485
... moteur initial étant absorbé en ressaut , chaleur , vibrations , etc. Il y a donc intérêt , pratiquement , à toujours avoir M > P lorsqu'il n'est pas possible d'obtenir M = P. ( 1 ) La valeur du travail utile pour n = 1 est celle prise ...
... moteur initial étant absorbé en ressaut , chaleur , vibrations , etc. Il y a donc intérêt , pratiquement , à toujours avoir M > P lorsqu'il n'est pas possible d'obtenir M = P. ( 1 ) La valeur du travail utile pour n = 1 est celle prise ...
Page 499
... moteur ; ( — Ca ) le travail absorbé par le choc ; ( . ) le travail d'enfoncement du pieu ; e ( - ) le travail équivalent à l'énergie cinétique commu- niqué sous forme vibratoire au terrain , puisque celle du pieu est comprise dans Ca ...
... moteur ; ( — Ca ) le travail absorbé par le choc ; ( . ) le travail d'enfoncement du pieu ; e ( - ) le travail équivalent à l'énergie cinétique commu- niqué sous forme vibratoire au terrain , puisque celle du pieu est comprise dans Ca ...
Page 534
... moteur , ce qui était le cas au viaduc de Gien . Au viaduc de Gien , les conditions dans lesquelles les pieux étaient battus pouvaient aussi induire en erreur ; il est , en effet , indiqué qu'aux fouilles envisagées , les pieux du ...
... moteur , ce qui était le cas au viaduc de Gien . Au viaduc de Gien , les conditions dans lesquelles les pieux étaient battus pouvaient aussi induire en erreur ; il est , en effet , indiqué qu'aux fouilles envisagées , les pieux du ...
Page 671
... moteurs triphasés de 655 chevaux . Les tuyaux d'aspi- ration ont une longueur de 3,66 et un diamètre de 0,50 . - Engineering ( Londres , 13 octobre 1911 ) . La démolition du pont de Bridlington . Ce pont , à cinq travées , servait au ...
... moteurs triphasés de 655 chevaux . Les tuyaux d'aspi- ration ont une longueur de 3,66 et un diamètre de 0,50 . - Engineering ( Londres , 13 octobre 1911 ) . La démolition du pont de Bridlington . Ce pont , à cinq travées , servait au ...
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