Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1918 - Civil engineering |
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... principal . Ce caractère mixte présente les plus graves inconvénients . La navigation en canal diffère notablement de celle de rivière par le matériel qu'il convient d'employer de pré- férence , par le système de traction des bateaux et ...
... principal . Ce caractère mixte présente les plus graves inconvénients . La navigation en canal diffère notablement de celle de rivière par le matériel qu'il convient d'employer de pré- férence , par le système de traction des bateaux et ...
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... Principal trafic - Lyon ( divers ports ) .... 135.000 567,000 Tous les groupes Saint - Germain - au Mont - d'Or . 500 96.000 Houille Frans et Villefranche . 1.000 56.000 Houille Mâcon ..... 5.000 36.600 Houille Canal de Saint - Jean ...
... Principal trafic - Lyon ( divers ports ) .... 135.000 567,000 Tous les groupes Saint - Germain - au Mont - d'Or . 500 96.000 Houille Frans et Villefranche . 1.000 56.000 Houille Mâcon ..... 5.000 36.600 Houille Canal de Saint - Jean ...
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... principal : matériel , traction , ports . On doit prendre les mêmes précautions sur les voies intermédiaires que doit emprunter le trafic principal . Pour le canal de la Marne à la Saône , ces voies intermédiaires étaient toutes celles ...
... principal : matériel , traction , ports . On doit prendre les mêmes précautions sur les voies intermédiaires que doit emprunter le trafic principal . Pour le canal de la Marne à la Saône , ces voies intermédiaires étaient toutes celles ...
Contents
Pieux | 6 |
Résistance à la torsion | 18 |
Proceedings of the Royal Society 1er juin 1918 | 316 |
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Common terms and phrases
amont appareils ballast barrage basse chute bassin bateaux béton armé blocs calcul canal d'amenée canal de Bourgogne canal de l'Est canal du Centre capacité chambre de mise charbon chemins de fer chute brute coefficient Compagnie du Midi conduites forcées construction correspondant coups de bélier courbe cours d'eau d'amenée en charge débit débits diamètre disposition donne eaux écluses économique électrique étude faible flèche fonction formule freinage Gave de Cauterets général Génie civil groupes houille hydraulique importante Ingénieur en Chef installations l'eau l'usine LABORDÈRE lac d'Orédon locomotives longueur machines matériel maximum ment métal mètres mise en charge moteurs moyenne niveau normal période perte de charge piston Ponts et Chaussées pression prise d'eau puissance rail réaliser région régulateur réseau réservoir résistance résultats roues Saône section sera service Soulom suivant température tion tonnes totale traction trafic trains turbines type usines utiliser valeur vanne variations vitesse