Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1918 - Civil engineering |
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... limite d'adhérence ; on l'appelle traction d'adhérence et il représente le plus grand effort de traction qu'il soit possible de soute- nir pour des vitesses inférieures à une certaine limite . La puissance et l'effort de traction ...
... limite d'adhérence ; on l'appelle traction d'adhérence et il représente le plus grand effort de traction qu'il soit possible de soute- nir pour des vitesses inférieures à une certaine limite . La puissance et l'effort de traction ...
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... limite l'effet utile . Ce n'est que dans des cas particuliers qu'une plus grande vitesse de marche pourrait ... limite d'adhé- rence . Il ne faut pas perdre de vue que pour exercer l'effort de trac- tion limite , à la vitesse d'adhérence ...
... limite l'effet utile . Ce n'est que dans des cas particuliers qu'une plus grande vitesse de marche pourrait ... limite d'adhé- rence . Il ne faut pas perdre de vue que pour exercer l'effort de trac- tion limite , à la vitesse d'adhérence ...
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... limite ordinaire d'élasti- cité , laquelle est voisine de 32 k . pour l'acier . Tel est l'ordre de grandeur de la fatigue que l'on aurait à l'état statique et qui serait compatible avec des déformations nota- blement supérieures à ...
... limite ordinaire d'élasti- cité , laquelle est voisine de 32 k . pour l'acier . Tel est l'ordre de grandeur de la fatigue que l'on aurait à l'état statique et qui serait compatible avec des déformations nota- blement supérieures à ...
Contents
Pieux | 6 |
Résistance à la torsion | 18 |
Proceedings of the Royal Society 1er juin 1918 | 316 |
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Common terms and phrases
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