EXTRAIT DU CAHIER DES CHARGES DE L'ÉDITEUR DES ANNALES DES PONTS ET CHAUSSÉES Conditions stipulées au profit des auteurs: ART. 9. L'éditeur remettra gratuitement aux auteurs, par l'entremise de l'Administration, vingt-cinq exemplaires pour extraits brochés sans modification de pagination ni titre spécial, et avec couverture non imprimée, de tout article inséré dans les Annales des Ponts et Chaussées. ART. 10. En outre, les auteurs pourront faire faire des tirages à part qui seront payés : 1° par feuille d'impression, sans remaniement: 5 francs par centaine, 2o par feuille d'impression, avec remaniement dans la mise en pages et la pagination, à raison de 18 francs jusqu'à 50 exemplaires, 20 francs au delà de 50 et jusqu'à 100, 5 francs pour toute centaine ou fraction de centaine en sus du premier cent. 3o par planche, à raison de 12 francs par 100 exemplaires. 40 pour brochage, y compris couverture et faux frais, pour une feuille de texte seule, 4 francs pour 50 exemplaires et 5 francs pour 100 exemplaires; pour chaque feuille supplémentaire et chaque planche 50 centimes par cent exemplaires en plus. 5° pour un titre spécial imprimé: 20 francs. MÉMOIRES ET DOCUMENTS Résistance des pieux, par M. BÉNABENQ, Ingénieur en chef Législation des plans d'aménagement urbains au Maroc, par BIBLIOGRAPHIE CLEMENS HERSCHEL : The Two Books on the Water Supply of 121 COMPTE RENDu des périodiques 23 23 Périodiques français et étrangers.. 125 DES PONTS ET CHAUSSÉES AVIS Les manuscrits présentés pour l'insertion dans ces Annales sont soumis à l'examen d'une Commission dite Commission des Annales des Ponts el Chaussées. Cette Commission se réunit à l'École Nationale des Ponts et Chaussées, 28, rue des Saints-Pères. Membres de la Commission: M. LE GRAIN, Inspecteur général, Directeur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Président. M. PIGEAUD, Inspecteur général, Inspecteur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Secrétaire. MM. DREYFUS (Silvain), Inspecteur général, Directeur du Personnel et de la Comptabilité. TARTRAT, Ingénieur en chef, Directeur de la navigation. - TUR, Inspecteur général des Ponts et Chaussées, Directeur de la voirie routière. DU CASTEL, Ingénieur en Chef, Directeur des Chemins de fer. - BABIN, Inspecteur général, Directeur des Ports maritimes. MAROGER, Ingénieur en chef, Directeur des forces hydrauliques et des distributions d'énergie électrique. — GuilLAUME, Ingénieur en chef, Directeur des Mines. MM. CHARGUÉRAUD; MUSSAT; CRAHAY DE FRANCHIMONT, RIBIÈRE, DE VOLONTAT, COUSTOLLE, TOURTAY, FONTANBILLES, MONMERQUÉ, DUSUZEAU, BARRAND, DELURE, MAHIEU, LE CORNEC, Inspecteurs généraux des Ponts et Chaussées de 1re classe. PIERRET, Inspecteur général, Secrétaire du Conseil général des Ponts et Chaussées. MM. COLSON; GODARD; BLONDEL; BONNET; DESCUBES; IMBEAUX ; LOCHERER; MESNAGER; D'OCAGNE; SÉJOURNÉ, MOURET, VIDAL, LAROCHE; LE GAVRIAN, Professeurs à l'École des Ponts et Chaussées. M. THERON, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Secrétaireadjoint. NOTA: La Commission des Annales des Ponts et Chaussées n'est en aucune façon responsable des opinions émises et des théories développées par les auteurs; elle ne s'immisce pas dans les questions de priorité. N° 16 RÉSISTANCE DES PIEUX Par M. F. BÉNABENQ Ingénieur en chef des Travaux Publics en Indo-Chine. રાં, des Depuis la publication dans les Annales des Ponts et Chaussées en 1911 (1) de mon étude sur la Résistance des Pieux, j'ai donné en 1913 une note complémentaire (2), dans laquelle après avoir exposé une méthode de calcul de la longueur des pieux nécessaires pour résister à des efforts horizontaux, j'ai insisté particulièrement sur certains points déjà signalés dans mon premier mémoire, dans le but de faire apparaître combien il est illogique de continuer à appliquer certaines formules par simple esprit de routine. J'entends par là viser, d'abord l'emploi d'une formule de résistance au frottement constante par unité de longueur de pieu et ensuite l'utilisation presque générale des formules dynamiques principalement celle de la formule dite hollandaise. Je me propose de revenir sur plusieurs points importants, au sujet desquels je donnerai des explications complémentaires en même temps que des aperçus sur certains sujets intéressants, en particulier sur la résistance des terrains en profondeur. Ces compléments constitueront aussi des réponses à des observations qui m'ont été très utilement faites (3), car (1) Annales des Ponts et Chaussées, 1911, V et VI. (2) Annales des Ponts et Chaussées, 1913, III, page 476. (3) Que tous ceux qui ont bien voulu s'intéresser à notre travail reçoivent ici nos remerciements, et particulièrement M. l'inspecteur général Mesnager, membre de l'Institut et l'éminent professeur de l'Université de Louvain M. l'Ingénieur en Chef Vierendeel ainsi que MM. les Ingénieurs Troch et Noë qui m'ont cité, dans leurs ouvrages sur le béton armé, la stabilité des Constructions et l'emploi des Pieux et Sonnettes. |