Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1915 - Civil engineering |
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... ( vitesse moyenne 0 m . 96 ) ; elle a été à Pessac de Gensac de 1 m . 48 pour la période 1911- 1912 , ce qui correspond à un débit de 267 m3 ( vitesse moyenne 0m . 94 ) . Enfin les crues moyennes , correspondant respectivement à des ...
... ( vitesse moyenne 0 m . 96 ) ; elle a été à Pessac de Gensac de 1 m . 48 pour la période 1911- 1912 , ce qui correspond à un débit de 267 m3 ( vitesse moyenne 0m . 94 ) . Enfin les crues moyennes , correspondant respectivement à des ...
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... ( Vitesse Hauteur de P. M. Hauteur de B. M. 16 * 600 16415 16 * 390 12 * 365 14 * 170 1.21 2.25 2.64 1.42 ) 1.52 ) 1.76 2.89 3.21 1.92 ) -1.01 ) -1.22 ) -1.45 ) -1.49 ) -1.49 3.41 17 ' 23 ' 22 ' 21 ' 25 ' 163 11m9 124 98 9m4 2.11 2.38 ...
... ( Vitesse Hauteur de P. M. Hauteur de B. M. 16 * 600 16415 16 * 390 12 * 365 14 * 170 1.21 2.25 2.64 1.42 ) 1.52 ) 1.76 2.89 3.21 1.92 ) -1.01 ) -1.22 ) -1.45 ) -1.49 ) -1.49 3.41 17 ' 23 ' 22 ' 21 ' 25 ' 163 11m9 124 98 9m4 2.11 2.38 ...
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... Vitesse 101 37 ' 9m6 43 ' 58 ' 6m0 2m9 Hauteur observée de P. M. Hauteur observée de B. M. Hauteur corrigée ( 3 ) de P. M. Hauteur corrigée ( 3 ) de B. M. 3.09 3.32 3.76 4.16 ) 4.68 1.59 ) - 1.15 + 0.17 } 4.47 ) 3.69 2.42 215 ( 1 ) + ...
... Vitesse 101 37 ' 9m6 43 ' 58 ' 6m0 2m9 Hauteur observée de P. M. Hauteur observée de B. M. Hauteur corrigée ( 3 ) de P. M. Hauteur corrigée ( 3 ) de B. M. 3.09 3.32 3.76 4.16 ) 4.68 1.59 ) - 1.15 + 0.17 } 4.47 ) 3.69 2.42 215 ( 1 ) + ...
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... vitesse moyenne de 16 m . à la seconde jusqu'à Richard , de 12 m . de ce point jusqu'à Pauillac , de 10 m . de Pauillac jusqu'à Por- tets , point au delà duquel la rapidité de propagation de l'onde tombe très rapidement . En vive eau ...
... vitesse moyenne de 16 m . à la seconde jusqu'à Richard , de 12 m . de ce point jusqu'à Pauillac , de 10 m . de Pauillac jusqu'à Por- tets , point au delà duquel la rapidité de propagation de l'onde tombe très rapidement . En vive eau ...
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Partie technique. 1re partie. vantes et que la vitesse d'ascension du flot devient de plus en plus grande vers l'amont au commencement de la marée ( en étiage , un léger mascaret sur les bancs de convexité marque même les grandes vives ...
Partie technique. 1re partie. vantes et que la vitesse d'ascension du flot devient de plus en plus grande vers l'amont au commencement de la marée ( en étiage , un léger mascaret sur les bancs de convexité marque même les grandes vives ...
Contents
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Common terms and phrases
1er jour actuel amont anthracénique aval bandages Bassens basses mers Bec d'Ambès Belle-Rive béton Bordeaux bras cahier des charges Caillou calaison calcul canal Chantenay chemins de fer chenal choc ciment cm³ coefficient contre-essai correspondant cote coulée courant courbe d'eau d'enrochements débit déterminer diamètre digues dragages drague Ecoulement pendant électrique environ épis sous-marins essai de traction essais fleuve Génie Civil hauteur huile inflexions intact intact jusant kilomètres kilos l'aval l'axe l'eau l'étiage largeur lieu géométrique lingot lit mineur Loire longueur marée marégraphe Martinière matériel maximum ment métal mètres cubes mi-marée minimum Montjean morte eau mortier moteurs mouilles Nantes navigation navires niveau Paimbœuf Pauillac pendant le 1er perméabilité Pirmil poids pont de Pirmil Ponts et Chaussées Pression portée profil profondeurs rails réaliser résistance résultats rive sable Saint-Nazaire sections moyennes sera seront seuils sommets supérieure surface tion tirant d'eau traction travaux turbines type usines vitesse vive eau