Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1915 - Civil engineering |
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... suite d'une période difficile pour la navigation qui devint de plus en plus active en raison des facilités mêmes données par les premiers travaux , un nouveau programme fut mis à l'étude en 1876 et déclaré d'utilité publique par la loi ...
... suite d'une période difficile pour la navigation qui devint de plus en plus active en raison des facilités mêmes données par les premiers travaux , un nouveau programme fut mis à l'étude en 1876 et déclaré d'utilité publique par la loi ...
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... le lit du fleuve par suite de la faible profondeur de l'eau à ce moment font qu'il se trouve peu à peu gagné par les couches d'eau sui- vantes et que la vitesse d'ascension du flot devient de 16 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
... le lit du fleuve par suite de la faible profondeur de l'eau à ce moment font qu'il se trouve peu à peu gagné par les couches d'eau sui- vantes et que la vitesse d'ascension du flot devient de 16 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
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... suite à des transports de matériaux , successivement pris et déposés suivant les alternatives des crues et des marées . Dans la région qui fait l'objet de la présente étude , la terrain situé en dessous du lit naturel du fleuve est ...
... suite à des transports de matériaux , successivement pris et déposés suivant les alternatives des crues et des marées . Dans la région qui fait l'objet de la présente étude , la terrain situé en dessous du lit naturel du fleuve est ...
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... suite que ces deux chiffres représentent les minima qu'il convient d'envisager dans la pratique de part et d'autre de Pauillac . Les bateaux de 8 mètres jouissaient déjà , dans l'état naturel du fleuve , de toutes les facilités ...
... suite que ces deux chiffres représentent les minima qu'il convient d'envisager dans la pratique de part et d'autre de Pauillac . Les bateaux de 8 mètres jouissaient déjà , dans l'état naturel du fleuve , de toutes les facilités ...
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... suite de l'abondance des apports . - L'étude de la marche des navires a été faite sur différents types de marées et en particulier sur le coefficient 40 - qui représente un cas pratiquement très défavorable ( il n'y a que 58 marées en ...
... suite de l'abondance des apports . - L'étude de la marche des navires a été faite sur différents types de marées et en particulier sur le coefficient 40 - qui représente un cas pratiquement très défavorable ( il n'y a que 58 marées en ...
Contents
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Common terms and phrases
1er jour actuel amont anthracénique aval bandages Bassens basses mers Bec d'Ambès Belle-Rive béton Bordeaux bras cahier des charges Caillou calaison calcul canal Chantenay chemins de fer chenal choc ciment cm³ coefficient contre-essai correspondant cote coulée courant courbe d'eau d'enrochements débit déterminer diamètre digues dragages drague Ecoulement pendant électrique environ épis sous-marins essai de traction essais fleuve Génie Civil hauteur huile inflexions intact intact jusant kilomètres kilos l'aval l'axe l'eau l'étiage largeur lieu géométrique lingot lit mineur Loire longueur marée marégraphe Martinière matériel maximum ment métal mètres cubes mi-marée minimum Montjean morte eau mortier moteurs mouilles Nantes navigation navires niveau Paimbœuf Pauillac pendant le 1er perméabilité Pirmil poids pont de Pirmil Ponts et Chaussées Pression portée profil profondeurs rails réaliser résistance résultats rive sable Saint-Nazaire sections moyennes sera seront seuils sommets supérieure surface tion tirant d'eau traction travaux turbines type usines vitesse vive eau