Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1915 - Civil engineering |
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... vigueur pour la fourniture des rails , par M. Goupil , ingénieur en chef des Ponts et Chaussées .. COMPTE RENDU DES PÉRIODIQUES 31 122 72 9 à 11 22 Ouvrages français et étrangers .. 107 > 1 N ° 19 NOTE SUR L'AMÉNAGEMENT DE LA.
... vigueur pour la fourniture des rails , par M. Goupil , ingénieur en chef des Ponts et Chaussées .. COMPTE RENDU DES PÉRIODIQUES 31 122 72 9 à 11 22 Ouvrages français et étrangers .. 107 > 1 N ° 19 NOTE SUR L'AMÉNAGEMENT DE LA.
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... RAILS PAR M. GOUPIL Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées INTRODUCTION Depuis longtemps les Administrations de Chemin de fer ont , au sujet des rails , deux préoccupations dont la conciliation est délicate ; l'une est celle de la ...
... RAILS PAR M. GOUPIL Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées INTRODUCTION Depuis longtemps les Administrations de Chemin de fer ont , au sujet des rails , deux préoccupations dont la conciliation est délicate ; l'une est celle de la ...
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... Rail and Wheel sections et ce Comité fit un rapport en 1908 en soumettant divers profils nouveaux pour les rails et quelques spécifications à titre d'essai . La question fut déférée à l'American Railway Engineering Association pour la ...
... Rail and Wheel sections et ce Comité fit un rapport en 1908 en soumettant divers profils nouveaux pour les rails et quelques spécifications à titre d'essai . La question fut déférée à l'American Railway Engineering Association pour la ...
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... rail ...... . On a bien reconnu plus ou moins explicitement que les champignons fendus se présentent pour la plupart dans les rails provenant de la partie supérieure du lin- got , mais la faute en fut imputée à des défauts de structure ...
... rail ...... . On a bien reconnu plus ou moins explicitement que les champignons fendus se présentent pour la plupart dans les rails provenant de la partie supérieure du lin- got , mais la faute en fut imputée à des défauts de structure ...
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... rails du Pennsylvania en diffère très peu , il a été revisé successivement . le 4 février 1908 , le 10 décembre suivant , le 13 octobre 1909 , le 17 janvier 1911 et enfin au cours de 1912. Nous en reproduisons ci - après la dernière ...
... rails du Pennsylvania en diffère très peu , il a été revisé successivement . le 4 février 1908 , le 10 décembre suivant , le 13 octobre 1909 , le 17 janvier 1911 et enfin au cours de 1912. Nous en reproduisons ci - après la dernière ...
Contents
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Common terms and phrases
1er jour actuel amont anthracénique aval bandages Bassens basses mers Bec d'Ambès Belle-Rive béton Bordeaux bras cahier des charges Caillou calaison calcul canal Chantenay chemins de fer chenal choc ciment cm³ coefficient contre-essai correspondant cote coulée courant courbe d'eau d'enrochements débit déterminer diamètre digues dragages drague Ecoulement pendant électrique environ épis sous-marins essai de traction essais fleuve Génie Civil hauteur huile inflexions intact intact jusant kilomètres kilos l'aval l'axe l'eau l'étiage largeur lieu géométrique lingot lit mineur Loire longueur marée marégraphe Martinière matériel maximum ment métal mètres cubes mi-marée minimum Montjean morte eau mortier moteurs mouilles Nantes navigation navires niveau Paimbœuf Pauillac pendant le 1er perméabilité Pirmil poids pont de Pirmil Ponts et Chaussées Pression portée profil profondeurs rails réaliser résistance résultats rive sable Saint-Nazaire sections moyennes sera seront seuils sommets supérieure surface tion tirant d'eau traction travaux turbines type usines vitesse vive eau