Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1915 - Civil engineering |
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... ment dite , de Bordeaux jusqu'à son confluent avec la Dordogne ( kilom . 25 ) : on a réalisé l'unité de lit sur ce parcours en barrant plus ou moins complètement les faux bras de Grattequina et de Bassens et on a cherché à obtenir , par ...
... ment dite , de Bordeaux jusqu'à son confluent avec la Dordogne ( kilom . 25 ) : on a réalisé l'unité de lit sur ce parcours en barrant plus ou moins complètement les faux bras de Grattequina et de Bassens et on a cherché à obtenir , par ...
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... ment les mêmes valeurs dans les deux sens ; elle atteint à Bor- deaux jusqu'à ́1 m . 60 pour le premier flot , alors que le jusant ne dépasse pas 1 m . 20 à l'étiage . Le débit à l'étiage est de 150 m3 par seconde à La Réole et de 65 m3 ...
... ment les mêmes valeurs dans les deux sens ; elle atteint à Bor- deaux jusqu'à ́1 m . 60 pour le premier flot , alors que le jusant ne dépasse pas 1 m . 20 à l'étiage . Le débit à l'étiage est de 150 m3 par seconde à La Réole et de 65 m3 ...
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... ment plus considérable . Les trois vasards de Beychevelle , de Saint - Julien et de Saint - Estèphe , autrefois distincts , se sont soudés ; ils s'élèvent d'année en année et s'étendent progressive- ment vers l'aval , de même que le ...
... ment plus considérable . Les trois vasards de Beychevelle , de Saint - Julien et de Saint - Estèphe , autrefois distincts , se sont soudés ; ils s'élèvent d'année en année et s'étendent progressive- ment vers l'aval , de même que le ...
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... ment on voit par suite que ces deux chiffres représentent les minima qu'il convient d'envisager dans la pratique de part et d'autre de Pauillac . Les bateaux de 8 mètres jouissaient déjà , dans l'état naturel du fleuve , de toutes les ...
... ment on voit par suite que ces deux chiffres représentent les minima qu'il convient d'envisager dans la pratique de part et d'autre de Pauillac . Les bateaux de 8 mètres jouissaient déjà , dans l'état naturel du fleuve , de toutes les ...
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... ment la zone dans laquelle un navire d'une calaison déterminée doit se mouvoir et on peut fixer tant à la montée qu'à la descente les horaires limites qui sont utilisables pour lui . On voit ainsi qu'avec le coefficient 40 le navire de ...
... ment la zone dans laquelle un navire d'une calaison déterminée doit se mouvoir et on peut fixer tant à la montée qu'à la descente les horaires limites qui sont utilisables pour lui . On voit ainsi qu'avec le coefficient 40 le navire de ...
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Common terms and phrases
1er jour actuel amont anthracénique aval bandages Bassens basses mers Bec d'Ambès Belle-Rive béton Bordeaux bras cahier des charges Caillou calaison calcul canal Chantenay chemins de fer chenal choc ciment cm³ coefficient contre-essai correspondant cote coulée courant courbe d'eau d'enrochements débit déterminer diamètre digues dragages drague Ecoulement pendant électrique environ épis sous-marins essai de traction essais fleuve Génie Civil hauteur huile inflexions intact intact jusant kilomètres kilos l'aval l'axe l'eau l'étiage largeur lieu géométrique lingot lit mineur Loire longueur marée marégraphe Martinière matériel maximum ment métal mètres cubes mi-marée minimum Montjean morte eau mortier moteurs mouilles Nantes navigation navires niveau Paimbœuf Pauillac pendant le 1er perméabilité Pirmil poids pont de Pirmil Ponts et Chaussées Pression portée profil profondeurs rails réaliser résistance résultats rive sable Saint-Nazaire sections moyennes sera seront seuils sommets supérieure surface tion tirant d'eau traction travaux turbines type usines vitesse vive eau