Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1915 - Civil engineering |
From inside the book
Results 1-5 of 61
Page 3
... n'est en aucune façon responsable des opinions émises et des théories développées par les auteurs ; elle ne s'immisce pas dans les questions de priorité . 304335 " 1915 . ―― IV . TABLE DES MATIÈRES PAR COMMISSION DES ANNALES.
... n'est en aucune façon responsable des opinions émises et des théories développées par les auteurs ; elle ne s'immisce pas dans les questions de priorité . 304335 " 1915 . ―― IV . TABLE DES MATIÈRES PAR COMMISSION DES ANNALES.
Page 7
... façon métho- dique en vue de déterminer le régime des fonds et des marées : elles ont fait l'objet d'un mémoire très complet publié en 1849 par PAIRIER , alors Ingénieur ordinaire au Service Maritime ; il contenait un premier programme ...
... façon métho- dique en vue de déterminer le régime des fonds et des marées : elles ont fait l'objet d'un mémoire très complet publié en 1849 par PAIRIER , alors Ingénieur ordinaire au Service Maritime ; il contenait un premier programme ...
Page 15
... façon continue et régulière de la Pointe de. ( 0.08 ( 0.09 ( 0.125 ( 0.28 0.19 ( 0.18 ( 0.20 0.35 0.60 ( 0.32 ( 0.55 ( 0.65 0.85 0.90 Coefficient 45 Hauteur observée de P. M. Hauteur observée de B. M. 2.01 ) 2.20 2.78 3.00 ) 3.59 1.38 ) ...
... façon continue et régulière de la Pointe de. ( 0.08 ( 0.09 ( 0.125 ( 0.28 0.19 ( 0.18 ( 0.20 0.35 0.60 ( 0.32 ( 0.55 ( 0.65 0.85 0.90 Coefficient 45 Hauteur observée de P. M. Hauteur observée de B. M. 2.01 ) 2.20 2.78 3.00 ) 3.59 1.38 ) ...
Page 16
Partie technique. 1re partie. s'élevant d'une façon continue et régulière de la Pointe de Grave à Langon l'écart entre ces deux lieux , qui est de 0m . 87 à l'embouchure , passe par un maximum de 1 m . 12 à Bordeaux pour retomber à 0 m ...
Partie technique. 1re partie. s'élevant d'une façon continue et régulière de la Pointe de Grave à Langon l'écart entre ces deux lieux , qui est de 0m . 87 à l'embouchure , passe par un maximum de 1 m . 12 à Bordeaux pour retomber à 0 m ...
Page 19
... façon particulièrement abondante dans la région de Pauillac où les bancs prennent de jour en jour un développe- ment plus considérable . Les trois vasards de Beychevelle , de Saint - Julien et de Saint - Estèphe , autrefois distincts ...
... façon particulièrement abondante dans la région de Pauillac où les bancs prennent de jour en jour un développe- ment plus considérable . Les trois vasards de Beychevelle , de Saint - Julien et de Saint - Estèphe , autrefois distincts ...
Contents
7 | |
9 | |
10 | |
15 | |
18 | |
19 | |
20 | |
21 | |
22 | |
28 | |
29 | |
30 | |
51 | |
107 | |
117 | |
124 | |
142 | |
144 | |
147 | |
160 | |
164 | |
274 | |
282 | |
285 | |
298 | |
301 | |
309 | |
341 | |
350 | |
354 | |
360 | |
391 | |
402 | |
404 | |
Other editions - View all
Common terms and phrases
1er jour actuel amont anthracénique aval bandages Bassens basses mers Bec d'Ambès Belle-Rive béton Bordeaux bras cahier des charges Caillou calaison calcul canal Chantenay chemins de fer chenal choc ciment cm³ coefficient contre-essai correspondant cote coulée courant courbe d'eau d'enrochements débit déterminer diamètre digues dragages drague Ecoulement pendant électrique environ épis sous-marins essai de traction essais fleuve Génie Civil hauteur huile inflexions intact intact jusant kilomètres kilos l'aval l'axe l'eau l'étiage largeur lieu géométrique lingot lit mineur Loire longueur marée marégraphe Martinière matériel maximum ment métal mètres cubes mi-marée minimum Montjean morte eau mortier moteurs mouilles Nantes navigation navires niveau Paimbœuf Pauillac pendant le 1er perméabilité Pirmil poids pont de Pirmil Ponts et Chaussées Pression portée profil profondeurs rails réaliser résistance résultats rive sable Saint-Nazaire sections moyennes sera seront seuils sommets supérieure surface tion tirant d'eau traction travaux turbines type usines vitesse vive eau