A L'USAGE DES Entrepreneurs de Travaux Publics, Chemins de Fer, Canaux, etc. LONDRES 1908 HORS CONCOURS Etah's Morin BOYELLE-MORIN (A. & M.) PAUL BEAU (E. P.) 11, Rue Dulong, 11 PARIS FOURNISSEUR DE PLUS DE 1.800 ENTREPRENEURS DE TRAVAUX PUBLICS DONT PLUS DE 2/3 DES MEMBRES DU SYNDICAT Voir description dans le Catalogue Général (Modèle déposé) Exposition Permanente : 11, rue Dulong. Exposition Universelle Paris 1900 (Ertrait du Rapport du Jury, Classe XV) La Maison H. MORIN, par le nombre de ses ouvriers et celui des instruments livrés annuellement en France et a l'Etranger, est la plus importante des maisons de construction d'Appareils Géodésiques. TABLE DES MATIÈRES INDICATION DES MATIÈRES PAR ORDRE D'INSERTION NUMÉROS des Amélioration de l'embouchure de Soulina (Danube). - Rapport du Comité consultatif d'Ingénieurs. (Planches 1 à 3). Note sur un alimentateur automatique récemment installé à Revêtement des chaussées. Note sur l'emploi du silicate de soude comme liant, par M. GUELLE, Ingénieur des Ponts Influence de la densité de la maçonnerie et de la pente des talus dans les barrages à profil triangulaire; courbes d'égale compression maximum; lignes de glissement, par pages L'influence de Bazin dans l'enseignement de l'hydraulique, DES ANNALES DES PONTS ET CHAUSSÉES AVIS Les manuscrits présentés pour l'insertion dans les Annales sont soumis à l'examen d'une Commission dite Commission des Annales des Ponts et Chaussées qui se réunit à l'École nationale des Ponts et Chaussées, 28, rue des Saints-Pères. Membres de la Commission: M. LE GRAIN, Inspecteur général, Directeur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Président. M. PIGEAUD, Inspecteur général, Sous-Directeur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Secrétaire. M. THÉRON, Ingénieur en chef, Secrétaire adjoint. MM. LORIEUX, Ingénieur en chef, Directeur du Personnel et de la Comptabilité. WATIER, Ingénieur en chef, Directeur des Voies navigables et des Ports maritimes. TUR, Inspecteur général, Directeur de la Voirie routière. DU CASTEL, Ingénieur en chef, Directeur général des Chemins de fer. ARBELOT, Ingénieur en chef, Directeur des Forces hydrauliques et des Distributions d'énergie électrique. -GUILLAUME, Ingénieur en chef, Directeur des Mines. BABIN, Inspecteur général, Directeur du Service central des Phares et Balises. MM. BIENVENUE; CHARGUERAUD; COUSTOLLE DE VOLONTAT; BOUTTEVILLE FONTANBILLES; MONMERQUÉ; DUSUZEAU; MUSSAT; DELURE; MAHIEU ; LE CORNEC; GALLIOT SILVAIN DREYFUS; DE LA BROSSE ; ; BRESSE, Inspecteurs généraux de 1re classe. PIERRET, Inspecteur général, Secrétaire du Conseil général des Ponts et Chaussées. MM. COLSON; GODARD; BLONDEL; DESCUBES; IMBEAUX; LOCHerer ; MESNAGER; D'OCAGNE SÉJOURNE; MOURET; VIDAL; LAROCHE; LE GAVRIAN; MARLIO; EYDOUX; MAILLET; OURSON, Professeurs à l'École nationale. des Ponts et Chaussées. M. Jean PRADELLE, Bibliothécaire, fait fonctions de Secrétaire de la Rédaction des Annales. NOTA: La Commission des Annales des Ponts et Chaussées n'est en aucune façon responsable des opinions émises et des théories développées par les auteurs; elle ne s'immisce pas dans les questions de priorité. N° 1 AMÉLIORATION De l'embouchure de Soulina (Danube) Planches I à 3 RAPPORT DU COMITÉ CONSULTATIF D'INGÉNIEURS (1) Dans sa séance du 15 janvier 1921, la Commission européenne du Danube a décidé que les Gouvernements de chacune des Puissances représentées à la Commission, c'est-à-dire actuellement : la France, la Grande-Bretagne, l'Italie et la Roumanie seraient priées de désigner un ingénieur pour faire partie d'un comité consultatif, chargé de donner un avis sur les travaux à entreprendre à l'embouchure du Danube. Depuis quelques années, en effet, le chenal navigable à l'embouchure de Soulina subissait un déplacement constant, avec une réduction inquiétante des profondeurs. La mission du Comité devait donc consister à indiquer les mesures à prendre, suivant lui, pour assurer d'une manière per (1) Ce Comité s'est trouvé ainsi constitué : : Pour la France M. CHARGUERAUD, Inspecteur général des Ponts et Chaussées, Conseiller d'État, Vice-Président du Conseil Supérieur des Travaux Publics, Président de la Commission consultative internationale du Canal de Suez. Pour la Grande-Bretagne : Sir Maurice FITZMAURICE, de la firme Coode Fitzmaurice, Wilson et Mitchell, membre de la Commission consultative internationale du Canal de Suez, remplacé, pour cause de maladie, par M. Maurice F. G. WILSON, M. Inst. C. E. de la même firme. Pour l'Italie le Professeur Dr. Luigi LUIGGI, Inspecteur général du Génie Civil, membre de la Commission consultative internationale du Canal de Suez, Président de la Société italienne des ingénieurs civils, Membre du Parlement italien. Pour la Roumanie: le Professeur POPESCO, Ingénieur, Inspecteur général, Directeur général des Ports et des Voies de Communication par eau, Vice-Président de la Société Polytechnique de Roumanie. manente la profondeur nécessaire à l'entrée et à la sortie des navires de mer.. Visite des lieux en mai-juin-juillet 1921. Les Ingénieurs français, britanniques et italiens se rendirent sur place en mai-juin 1921; leur collègue de Roumanie, retenu par des occupations impérieuses, ne put aller sur les lieux qu'en juillet. Les quatre ingénieurs se sont ensuite réunis pour un examen contradictoire et le présent rapport est le résultat de leurs études et de leurs délibérations; il constitue leur œuvre commune. Un accord complet s'est fait sur les conclusions de ce rapport, sans qu'il soit possible d'attribuer à chacun sa part dans le travail d'ensemble qui est aujourd'hui présenté à la Commission européenne du Danube. I. SITUATION ACTUELLE DE L'embouchure. Pour constituer une œuvre complète, le présent rapport devrait donner un historique des travaux exécutés aux embouchures du Danube et en suivre, sans interruption, les résultats. Cela ne paraît pas nécessaire et alourdirait, semble-t-il, sans utilité, le rapport. L'histoire des travaux de l'embouchure de Soulina est en effet bien connue; non seulement la Commission européenne ellemême a publié, à différentes époques, des comptes rendus de ces travaux ; mais les techniciens de tous les pays se sont toujours rapportés à cet exemple classique au cours de leurs études ou de leurs discussions dans les Congrès internationaux (1). Au surplus, l'Ingénieur résident de la Commission a produit, à la date du 21 mai 1921, un mémoire accompagné d'annexes, dans lequel le Comité consultatif a trouvé non seulement une docu (1) Voir notamment : Notices publiées par la Commission européenne du Danube; Mémoires de M. Voisin Bey, insérés dans les Annales des Ponts et Chaussées de 1893; Conférences et mémoires de Sir Charles Hartley, insérés dans les Annales de l'Institut des Ingénieurs civils anglais, de 1862 et 1873. |