CHRONIQUE N° 42 NOTE SUR L'EMPLΟΙ D'UN BATARDEAU MÉTALLIQUE DEMI-CIRCULAIRE Par M. GASSIER, Ingénieur des Ponts et Chaussées. Planche 17. On a employé, pour la construction de la forme de radoub No 7 du port de Marseille, exécutée sous la direction des Ingénieurs du Service maritime, un batardeau sur lequel il nous paraît intéressant de donner quelques indications. La forme 7 est creusée dans le terre-plein d'un bassin dit « bassin de réparations à flot ». Le terrain se compose d'argile compacte en place et de remblais argileux. Il est très étanche. La construction de la forme a été commencée par la partie la plus éloignée du bassin et s'est poursuivie à sec sans difficultés jusqu'aux approches du mur de quai. A ce moment, il a été nécessaire d'établir un batardeau au-devant du débouché de la forme dans le bassin pour permettre de démolir le mur de quai et d'exécuter l'écluse d'entrée de la forme. Le batardeau se compose, comme l'indique la planche 17, d'une série de ceintures horizontales ayant la forme de demi-circonférences, réunies par des montants verticaux. Un bordé en tôle est rivé sur les ceintures et les montants. Cet ensemble est complètement étanche, mais il faut des dispositifs spéciaux pour empêcher le passage de l'eau au-dessous du batardeau et à son contact avec les murs de quai. La partie basse du batardeau est formée par une chambre de travail à l'air comprimé qui a permis de descendre à la cote (11,00), c'est-à-dire à 3 mètres au-dessus du fond du bassin qui est à la cote (8,00), ces cotes étant prises par rapport au zéro qui correspond sensiblement au niveau des plus basses mers. Nous indiquons plus loin la raison qui a conduit à encastrer aussi profondément le batardeau dans le sol. On a exécuté dans la chambre de travail une couche de béton de 0,80 d'épaisseur, armée à la partie supérieure pour résister aux sous-pressions qui pourraient se produire ; on a ensuite rempli d'eau la chambre de travail et les cheminées jusqu'à la cote - (3,00) environ, de manière à éviter une trop grande différence entre les charges d'eau qui tendaient à provoquer des filtrations de l'extérieur vers la chambre de travail d'une part et de cette chambre vers l'intérieur du batardeau d'autre part. Au-dessus de la chambre de travail se trouve une caisse à lest qui a été remplie de sable. Ce lest est destiné à assurer la descente du batardeau à travers le terrain et à empêcher ensuite son soulèvement sous l'effet des sous-pressions. Dans le même but, l'intervalle entre les trois ceintures supérieures a été garni de moellons. Pour mieux assurer l'étanchéité, on a disposé à l'extérieur du batardeau une série de blocs artificiels en maçonnerie formant une couronne de 3,50 de hauteur; cette couronne sert à maintenir le pied d'un contre-batardeau en argile disposé contre le bordé du batardeau. Du côté des murs de quai, les ceintures sont assemblées sur des gaines de retombée en forme de U dessinées de telle sorte que les intervalles compris entre leurs bords et le parement du mur de quai soient aussi réduits que possible. Ces intervalles ont été bouchés avec des paillets étanches et on a rempli les gaines de béton, tant pour mieux assurer l'étanchéité que pour bien répartir sur le mur de quai les pressions transmises par les ceintures. Ce batardeau a été maintenu en service pendant dix mois; il a été remarquablement étanche. Le montage du batardeau a été fait à l'aide d'une charpente soutenue par des pieux. Cette charpente comprenait deux plateformes. La partie inférieure de la chambre de travail a été construite sur la première plateforme à la cote + (1,40), puis suspendue par des tirants à des vérins placés sur la plateforme supérieure. Ces vérins ont permis de descendre de 1,50 environ la partie de batardeau déjà montée, après quoi, ou a pu mettre en place une nouvelle ceinture. On a continué par la même méthode de descentes successives la construction du reste du batardeau. Le fond du bassin doit être creusé à la cote (9,50); pour éviter des avaries au matériel de dragage employé au creusement ou, ultérieurement, à l'entretien des profondeurs, il faut que toute la partie du batardeau qui se trouve au-dessus de la cote (10m,00) puisse être enlevée. A cet effet, les parois de la chambre de travail portent un joint étanche, démontable par l'intérieur, à 0m,80 au-dessus du couteau, c'est-à-dire à la cote – (10m,20), juste à l'affleurement du béton. Pour démonter le batardeau, on a rétabli les écluses à air comprimé sur les cheminées; l'air sous pression a chassé l'eau de la chambre de travail; on a pu ainsi démonter le joint étanche; après quoi on a tenté de soulever le batardeau à l'aide de vérins. Il a fallu employer à cet effet des vérins placés tant dans la chambre de travail que sur la charpente supérieure donnant un effort de 1.450 tonnes environ et maintenir en même temps l'air sous pression dans la chambre de travail. Le batardeau décollé, on a continué à le soulever progressivement en démontant le bordé, les montants et les ceintures à mesure qu'ils arrivaient au niveau de la plateforme inférieure de la charpente. Après quoi, on n'a plus eu qu'à démonter la charpente et enlever la couronne de blocs artificiels pour mettre la forme en service. Le montage de la partie métallique du batardeau et son fonçage ont duré 147 jours; son enlèvement, à partir du moment où on a mis un nombre de vérins suffisant pour le décoller, a duré 38 jours. Le batardeau a été construit par M. Vaccaro, entrepreneur, avec l'aide de MM. Joya, constructeurs à Grenoble, pour le prix forfaitaire de 170 000 francs. Ce prix comprend la construction et l'entretien du batardeau, l'épuisement des infiltrations provenant du batardeau et de ses surfaces de jonction avec le terrain et les murs de quai pendant la durée des travaux, enfin sa démolition. Marseille, le 13 juin 1913. N° 43 ARMATURE DES PIECES FLÉCHIES DE HAUTEUR RÉDUITE EN BÉTON ARMÉ FORMULES DE M. LEBREC (Communication à l'Association pour l'Essai des matériaux, NOTATIONS: k. hauteur réduite imposée par des considérations étrangères au calcul (en négligeant l'épaisseur de béton recouvrant les armatures tendues); k, hauteur normale; he hauteur critique déterminant le choix à faire entre les deux solutions à envisager pour les pièces de hauteur réduite soit le renforcement du : pourcentage normal, soit l'emploi d'un système d'armatures doubles comprimées et tendues; a hauteur de béton comprimé, b largeur de la pièce; RR fatigues maxima du métal tendu et du béton comprimé ; Dans la comparaison entre la section normale et la section réduite on suppose que le moment M reste invariable. 1o SIMPLE RENFORCEMENT DES ARMATURES TENDUES. La surface de 1 section comprimée étant a. b et la pression moyenne étant prise égale à la résultante de compression sera ab 2 R et son point d'application au |