Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Issue 93, Part 1A. Dumas, 1923 - Civil engineering |
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... au- dessous du niveau du bief amont , le débit atteint théoriquement drès de 2 mc . 200 par seconde , mais , compte tenu des pertes de charge au passage des grilles de protection de l'ouvrage , NOTE SUR UN ALIMENTATEUR AUTOMATIQUE 31.
... au- dessous du niveau du bief amont , le débit atteint théoriquement drès de 2 mc . 200 par seconde , mais , compte tenu des pertes de charge au passage des grilles de protection de l'ouvrage , NOTE SUR UN ALIMENTATEUR AUTOMATIQUE 31.
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Partie technique. 1re partie. charge au passage des grilles de protection de l'ouvrage , il est compris entre 1 mc . 500 et 2 mc . , ce qui permet d'opérer très facilement la transmission des débits d'alimentation de bief en bief sur de ...
Partie technique. 1re partie. charge au passage des grilles de protection de l'ouvrage , il est compris entre 1 mc . 500 et 2 mc . , ce qui permet d'opérer très facilement la transmission des débits d'alimentation de bief en bief sur de ...
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... charge sur les deux talus amont et aval , se produisant à la profondeur de 100 m . oo . Nous rappelons que les pressions sont données par les formules suivantes : m ( I + n2 ) à vide R = TY parement amont en charge R m + n πm ( 1 + n2 ) ...
... charge sur les deux talus amont et aval , se produisant à la profondeur de 100 m . oo . Nous rappelons que les pressions sont données par les formules suivantes : m ( I + n2 ) à vide R = TY parement amont en charge R m + n πm ( 1 + n2 ) ...
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... charge R = y m + n + K ( m + n ) 2 ( 1 — _mn ) } | ( 1 + m3 ) Pression sur le parement Pression sur le parement amont aval m n m + n vide en charge à vide en charge kgs kgs kgs kgs 1600 I 1800 I 2000 2200 0,9801 0,25 O , IIFI 0,02 1,25 ...
... charge R = y m + n + K ( m + n ) 2 ( 1 — _mn ) } | ( 1 + m3 ) Pression sur le parement Pression sur le parement amont aval m n m + n vide en charge à vide en charge kgs kgs kgs kgs 1600 I 1800 I 2000 2200 0,9801 0,25 O , IIFI 0,02 1,25 ...
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... . En définitive , il faut , dans certains cas , faire un double tâtonne- ment . On peut , il est vrai , accepter une fatigue maximum à vide supé- rieure à la fatigue maximum en charge : Résal admettait BARRAGES A PROFIL TRIANGULAIRE 51.
... . En définitive , il faut , dans certains cas , faire un double tâtonne- ment . On peut , il est vrai , accepter une fatigue maximum à vide supé- rieure à la fatigue maximum en charge : Résal admettait BARRAGES A PROFIL TRIANGULAIRE 51.
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