Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1911 - Civil engineering |
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... charge maximum de 45 tonnes ( leur résistance à la rupture est de 200 tonnes environ ) . Les têtes des pieux sont réunies par des fers noyés dans un massif de béton armé de 0,50 d'épaisseur , ( fig . 6 ) : 1.95 ( -0,75 - Le prix du ...
... charge maximum de 45 tonnes ( leur résistance à la rupture est de 200 tonnes environ ) . Les têtes des pieux sont réunies par des fers noyés dans un massif de béton armé de 0,50 d'épaisseur , ( fig . 6 ) : 1.95 ( -0,75 - Le prix du ...
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... charges de l'entre- prise , en permettant à l'entrepreneur , sans diminution de subvention , de ne pas faire circuler ... charge pour les entreprises de transports par véhicules automobiles . Au contraire , les voitures automobiles pour ...
... charges de l'entre- prise , en permettant à l'entrepreneur , sans diminution de subvention , de ne pas faire circuler ... charge pour les entreprises de transports par véhicules automobiles . Au contraire , les voitures automobiles pour ...
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... charge est alors de 5 tonnes 1/2 à l'arrière et de deux tonnes à l'avant . La longueur totale des roues avant est moindre que celle de la roue arrière dont le diamètre est supérieur au diamètre des premières . Le système prend le nom de ...
... charge est alors de 5 tonnes 1/2 à l'arrière et de deux tonnes à l'avant . La longueur totale des roues avant est moindre que celle de la roue arrière dont le diamètre est supérieur au diamètre des premières . Le système prend le nom de ...
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... charge ( 70 % à l'arrière , 30 % à l'avant ) donne une compression de 50 kilogr . par c . m . de génératrice des roues arrière ( D = 1,30 , 1. = 0,46 ) et de 17 kgr . 50 pour les roues avant ( D = 0,90 , 12 x 0,62 ) . Les vitesses du ...
... charge ( 70 % à l'arrière , 30 % à l'avant ) donne une compression de 50 kilogr . par c . m . de génératrice des roues arrière ( D = 1,30 , 1. = 0,46 ) et de 17 kgr . 50 pour les roues avant ( D = 0,90 , 12 x 0,62 ) . Les vitesses du ...
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... charge ( 2/3 à l'arrière et 1/3 à l'avant ) donne 75 à 80 kgr . par c . m . de génératrice des roues arrière ( 100 à 110 kgr . pour les rouleaux à vapeur ) et 40 à 60 kgr . pour les roues avant ( 39 à 47 kgr . pour le type routier à ...
... charge ( 2/3 à l'arrière et 1/3 à l'avant ) donne 75 à 80 kgr . par c . m . de génératrice des roues arrière ( 100 à 110 kgr . pour les rouleaux à vapeur ) et 40 à 60 kgr . pour les roues avant ( 39 à 47 kgr . pour le type routier à ...
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2º Congrès Analyse des Rapports appareils Appréciations personnelles autobus automobiles bandages bassin batterie d'accumulateurs béton armé canal carbone carrières catégorie Chapitre chaussée empierrée Chef des Ponts chemins de fer chevaux circulation collier comptages COMPTE RENDU cylindrage cylindres d'eau d'Ymuiden décembre dépenses dragues écluses électrique employés fondation général Génie Civil goudron grès grues Hoek van Holland hydrauliques INDICATION DES ARTICLES Ingénieur des Ponts Ingénieur en Chef installations janvier kilomètres kilowatts l'auteur du compte l'éclairage LESSINES LETHIER ligne locomotive machines matériaux mécanique métalliques mètres de largeur mètres de longueur moteur moyen neige NUMÉROS DES pages pages planches pavage pavés personnelles de l'auteur pétrole piocheuse poids Ponts et Chaussées porphyre présentés au Congrès province de Milan quai quai du Commerce QUENAST rails Rapports présentés recensement réseau résultats rive Rotterdam roues Routes Nationales service spéciale station centrale surface système tonnage totale traction trafic tramways transport Travaux publics trottoirs type VANDONE véhicules vitesse voitures volts