Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Issue 95, Part 1A. Dumas, 1925 - Civil engineering |
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... rails de tramways dans les divers revê- tements de chaussées . Mode de pose . - Avantages et inconvénients des divers types de voies . trépidation . Liaison entre le rail et 196 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
... rails de tramways dans les divers revê- tements de chaussées . Mode de pose . - Avantages et inconvénients des divers types de voies . trépidation . Liaison entre le rail et 196 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
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Partie technique. 1re partie. de voies . trépidation . Liaison entre le rail et le revêtement . Moyen de les atténuer . Communication . ― Bruit et Progrès accomplis dans l'outillage méca- nique moderne employé dans la construction et l ...
Partie technique. 1re partie. de voies . trépidation . Liaison entre le rail et le revêtement . Moyen de les atténuer . Communication . ― Bruit et Progrès accomplis dans l'outillage méca- nique moderne employé dans la construction et l ...
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... rails de tramways ) . Rapport des Pays - Bas . ( M. P. J. VAN Voorst Vader ( Jr. ) . Mentionne les essais exécutés en 1921 suivant les méthodes américaines sur trois sections de 60 mètres de la route d'Amster- dam à Amersfoort . -- Ier ...
... rails de tramways ) . Rapport des Pays - Bas . ( M. P. J. VAN Voorst Vader ( Jr. ) . Mentionne les essais exécutés en 1921 suivant les méthodes américaines sur trois sections de 60 mètres de la route d'Amster- dam à Amersfoort . -- Ier ...
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... rails à gorge réunis par des entretoises et placés sur longrines en béton . Il a été amélioré par l'exécution d'une fondation générale en béton , l'emploi de traverses en bois et la confection de joints au Thermit . La liaison entre le rail ...
... rails à gorge réunis par des entretoises et placés sur longrines en béton . Il a été amélioré par l'exécution d'une fondation générale en béton , l'emploi de traverses en bois et la confection de joints au Thermit . La liaison entre le rail ...
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... rails de grande longueur ( 18 mètres ) pour la conservation de la chaussée ( M. TILLSON ) . 2o Nécessité pour les voies placées dans des revêtements rigides d'avoir équivalence de rigidité entre le rail et la chaussée ( M. NORTON ) . 3o ...
... rails de grande longueur ( 18 mètres ) pour la conservation de la chaussée ( M. TILLSON ) . 2o Nécessité pour les voies placées dans des revêtements rigides d'avoir équivalence de rigidité entre le rail et la chaussée ( M. NORTON ) . 3o ...
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