seuil de la nouvelle écluse), ayant pour but de tenir compte d'une part de la levée des lames, plus grande dans la passe des Charpentiers que dans l'avant-port et d'autre part des apports qui se déposeront dans la passe entre deux passages successifs de la drague affectée à l'entretien des profondeurs.

Le creusement de la passe des Charpentiers, qui est en cours, comporte l'enlèvement de 350.000 mètres cubes de déblais sableux et de 450.000 mètres cubes d'agrégats calcaires.

Le dragage des déblais sableux est assuré à l'aide de la drague aspiratrice Bonne Anse.

Le dragage des agrégats calcaires est assuré par la drague à godets Bretagne, spécialement acquise en vue de ce travail, Cette drague Bretagne, construite en 1892 dans les chantiers Conrad de Haarlem et achetée 372.500 francs en 1908, est une drague porteuse marine à 2 hélices dont les caractéristiques générales sont les suivantes :

La propulsion est assurée par deux machines compound de 250 chevaux actionnant chacune une hélice et alimentées par deux chaudières ayant chacune une surface de chauffe de 105m2, et une surface de grille de 4m2.

Le puisard de l'élinde est placé à l'avant, mais il est complètement fermé et la Bretagne a une étrave analogue à celle des navires ordinaires.

Chacune des deux machines peut commander par engrenage droit un arbre horizontal placé dans l'axe du navire et commandant luimême par engrenage d'angle un arbre vertical montant jusqu'à mihauteur du beffroi. Ce dernier commande par engrenage d'angle un arbre horizontal portant à ses deux extrémités deux roues actionnant par chaînes Galle deux roues placées à chacune des extrémités de

l'arbre du tourteau supérieur. Il y a deux vitesses d'entraînement de la chaîne à godets, l'une correspondant au terrain dur, l'autre au terrain facile.

La drague Bretagne travaille comme drague fixe desservie par deux porteurs. On avait d'abord songé à utiliser comme porteurs d'une part la drague aspiratrice Bonne Anse et d'autre part un des porteurs du dévasement des bassins, remis à neuf. En cours d'exécution, on a été amené à modifier complètement ce programme, les dragages à succion à exécuter étant plus que suffisants pour l'utilisation complète de la drague Bonne Anse, et l'usure du porteur que l'on devait utiliser s'étant tellement aggravée entre la rédaction de l'avant-projet et le début des travaux que sa remise aux Domaines s'est imposée. On a dans ces conditions employé pour desservir la drague Bretagne.

1o Un porteur neuf que l'économie résultant de l'acquisition d'une drague d'occasion a permis d'acquérir sur les fonds du programme du décret du 20 août 1906;

2o Un porteur mis à la disposition du service maritime de la Loire Inférieure par le service de Nantes de la navigation de la Loire, et que ce service avait de disponible par suite de la substitution du refoulement sur berge au déversement en mer.

Les caractéristiques générales de ces deux porteurs sont indiquées dans le tableau ci-dessous.

Nous croyons intéressant de donner les résultats de la campagne de 1911 concernant les dragages de la passe des Charpentiers.

La drague Bonne Anse a extrait 359.5443 (y compris le cube afférent à l'entretien annuel), et la drague Bretagne 186.280m3, dont 79.550m3 d'agrégats calcaires et 106.730m3 des terrains meubles (les bancs d'agrégats calcaires en vue desquels la drague Bretagne a été acquise, ont une épaisseur qui ne dépasse guère 0,40 et entre les zones d'agrégats calcaires on rencontre des poches de vase, de sables fins très adhérents aux godets, et enfin du gravier plus ou moins mélangé de vase).

Le rendement horaire moyen de la drague Bretagne a été de 2283 dans les agrégats calcaires et de 219m3 dans les terrains meubles. Cette anomalie apparente peut s'expliquer par ce fait que les déblais meubles se décantant moins bien dans les puits des porteurs, donnent lieu à des fuites plus abondantes aux clapets et sont très adhérents aux godets ce qui ne permet pas une aussi bonne vidange.

Les prix de revient relatifs à l'année 1911 ont été les suivants, mesurés dans les puits des porteurs :

Drague porteuse Bonne Anse. Extraction et transport.

dont: 0 fr. 071 pour l'extraction et 0 fr. 142 pour le transport.

Drague non porteuse Bretagne.

Le point de vidage est à une distance moyenne de 8 kilomètres du point d'extraction.

Les travaux de la passe des Charpentiers seront vraisemblablement terminés au cours de la campagne de 1912.

III.

Programme de la Loi du 5 août 1907.

L'écluse de communication des bassins de Saint-Nazaire et de Penhouet n'avait qu'une largeur de 25 mètres en crête, largeur que le fruit des bajoyers inclinés réduisait à 22m,15 à la base. Il en était de même du pertuis d'entrée de la forme de radoub No 1, la plus large des formes de radoub du port de St-Nazaire. Il était d'autant plus urgent de mettre la largeur de ces ouvrages en harmonie avec la nouvelle écluse que le département de la Marine avait confié aux chantiers de constructions navales établis à St-Nazaire la construction de deux cuirassés dont la largeur au maître couple atteignait 25 mètres 85.

Le projet, déclaré d'utilité publique par la loi du 5 août 1907, comprend dès lors :

1° La transformation de l'écluse de communication des bassins en un simple pertuis de 33 mètres de largeur minima, avec radier à la cote (4,37), ainsi que le prolongement sur 130 mètres du quai Eugène Pereire, prolongement rendu possible par la différence de longueur entre l'écluse ancienne et le pertuis nouveau.

20 L'agrandissement de la forme de radoub No 1, la largeur du pertuis d'entrée étant portée à 30 mètres et la longueur utile de la forme étant portée de 182m,45 à 220 mètres.

La transformation en pertuis de l'écluse de communication (voir fig. 5 à 7), est réalisée en conservant le bajoyer Est et en reportant le nouveau bajoyer Ouest en arrière de sa position actuelle, le nouveau mur étant reporté dans l'alignement du quai Eugène Pereire sur une longueur de 130 mètres dans la partie comprise entre le bassin de St-Nazaire et l'ancien pont roulant sur l'écluse. Ce pont roulant, devenu trop court, est remplacé par un pont tournant.