Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 1A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
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... que les ponts mobiles proprement dits pour franchir les passes auxquelles il convient de conserver une grande largeur , ne nous paraissent pas rentrer dans le cadre de la présente étude . Nous laisserons également de côté les ponts à ...
... que les ponts mobiles proprement dits pour franchir les passes auxquelles il convient de conserver une grande largeur , ne nous paraissent pas rentrer dans le cadre de la présente étude . Nous laisserons également de côté les ponts à ...
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... que les ponts mobiles proprement dits pour franchir les passes auxquelles il convient de conserver une grande largeur , ne nous paraissent pas rentrer dans le cadre de la présente étude . Nous laisserons également de côté les ponts à ...
... que les ponts mobiles proprement dits pour franchir les passes auxquelles il convient de conserver une grande largeur , ne nous paraissent pas rentrer dans le cadre de la présente étude . Nous laisserons également de côté les ponts à ...
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... que possible , afin d'en faciliter la manœuvre ; cette condi- tion conduit nécessairement à recourir à une ossature métal- lique , tout au moins pour les ponts mobiles d'une certaine importance , et à exclure l'emploi des matériaux ...
... que possible , afin d'en faciliter la manœuvre ; cette condi- tion conduit nécessairement à recourir à une ossature métal- lique , tout au moins pour les ponts mobiles d'une certaine importance , et à exclure l'emploi des matériaux ...
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... qu'à de rares intervalles , une fois tous les deux jours en moyenne , pour livrer passage à des navires de guerre ; la lenteur des manœuvres n'occasionne pas , par suite , une très grande gêne à la circulation terrestre . Le personnel ...
... qu'à de rares intervalles , une fois tous les deux jours en moyenne , pour livrer passage à des navires de guerre ; la lenteur des manœuvres n'occasionne pas , par suite , une très grande gêne à la circulation terrestre . Le personnel ...
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... que le pont , situé près d'une gare , n'est parcouru par les trains qu'à une vitesse de 15 kilomètres à l'heure au maxi- mum . Le tablier est verrouillé à chaque extrémité sur la culée cor- respondante ; mais ce verrou , dont la ...
... que le pont , situé près d'une gare , n'est parcouru par les trains qu'à une vitesse de 15 kilomètres à l'heure au maxi- mum . Le tablier est verrouillé à chaque extrémité sur la culée cor- respondante ; mais ce verrou , dont la ...
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Common terms and phrases
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