Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 1A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
From inside the book
Results 1-5 of 65
Page 57
... coefficient de réduction résultant de la proportion du vide au plein de la pre- mière poutre , sur la même surface de la seconde poutre . L'hypo- thèse consistant à ne faire agir le vent que sur une seule travée nous paraît très - large ...
... coefficient de réduction résultant de la proportion du vide au plein de la pre- mière poutre , sur la même surface de la seconde poutre . L'hypo- thèse consistant à ne faire agir le vent que sur une seule travée nous paraît très - large ...
Page 123
... coefficients essentiels : 1o Le coefficient wagons qui sera le nombre de tonnes de capacité par million de tonnes à 1 kilomètre ; 2o Le coefficient voitures , nombre de places offertes par million de voyageurs - kilomètres ; 3o Le ...
... coefficients essentiels : 1o Le coefficient wagons qui sera le nombre de tonnes de capacité par million de tonnes à 1 kilomètre ; 2o Le coefficient voitures , nombre de places offertes par million de voyageurs - kilomètres ; 3o Le ...
Page 124
... coefficient wagons a la valeur C , on prendra pour coefficient wagons du réseau le nombre C , dans le cas où , cette année là , le service aura été effec- tué convenablement ; on choisira un nombre plus fort ou plus faible selon que le ...
... coefficient wagons a la valeur C , on prendra pour coefficient wagons du réseau le nombre C , dans le cas où , cette année là , le service aura été effec- tué convenablement ; on choisira un nombre plus fort ou plus faible selon que le ...
Page 125
... coefficient wagons . Réseau du Nord . Le coefficient était 189 en 1910 et 183 en 1911 , mais ces deux exercices furent troublés le premier par la grève , le second par les conséquences de cette grève et par les retenues de matériel Nord ...
... coefficient wagons . Réseau du Nord . Le coefficient était 189 en 1910 et 183 en 1911 , mais ces deux exercices furent troublés le premier par la grève , le second par les conséquences de cette grève et par les retenues de matériel Nord ...
Page 126
... coefficient wagons devrait être réduit au fùr et à mesure que l'amélioration de l'outillage permettait d'accélérer la rotation du matériel . En ce qui concerne le coefficient voitures ( nombre de places offertes par million de voyageur ...
... coefficient wagons devrait être réduit au fùr et à mesure que l'amélioration de l'outillage permettait d'accélérer la rotation du matériel . En ce qui concerne le coefficient voitures ( nombre de places offertes par million de voyageur ...
Other editions - View all
Common terms and phrases
angles appareils béton armé bourroir câbles calage calcul centre chemins de fer cm³ coefficient de Poisson Commission royale anglaise conditions construction contour courbure culasse cylindre débit dépense déversement diamètre dilution Doniol eaux d'égout effluent égouts électrique fermeture flèche fleuve formule fosses septiques galeries galets général des Ponts Génie Civil heures hydraulique Ingénieur en Chef Inspecteur général James THOMSON kilowatts l'autoépuration l'eau l'effluent l'épuration l'oxygène dissous largeur limite litres lits bactériens maçonnerie manœuvre matières en suspension matières organiques maximum Méailles ment mètres cubes moteur moyen pa² plaque carrée plaque encastrée plaque posée plaque rectangulaire pluie pollution pont tournant Ponts et Chaussées poutres principales pression quantité résistance résultats rivière roches métamorphiques rotation section sera station suivant surface tablier tension tion total travaux treuils triphasé unité de longueur valeur vannes verticale vitesse volts voussoirs ΕΙ ΣΙ