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Ce sont là des avantages si considérables qu'à notre avis, l'adoption des règles de la Commission royale anglaise s'impose en France.

Dannemarie, août 1916.

IV. MESURE SUIVANT LAQUELLE L'ÉPURATION ARTIFICIELLE DES EAUX DÉVERSÉES POLLUANTES EST NÉCESSAIRE

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Premières recherches en vue de définir les conditions à exiger d'un
effluent pour qu'il puisse être envoyé au cours d'ean.
Insuffisance ou exigence trop grandes des conditions basées unique-
ment sur la nature de l'effluent . .

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Importance de la dilution. Règles basées sur la dilution résultant
du débit de la rivière comparé à celui des égouts.
Règles basées à la fois sur la pollution intrinsèque du déversement et
sur la dilution. – Propositions de la Commission Royale Anglaise
dans son Ville rapport. .

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Mode d'application des règles proposées par la Commission Royale
Anglaise. Autorités centrale et fluviale

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Conclusions du VIII rapport de la Commission Royale Anglaise
Avantages des Règles de la Commission Royale Anglaise.

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N° 9

NOTE

SUR

LA RESTAURATION DU PONT DE TRILPORT

PAR

M. WENDER

Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées.

Le pont de Trilport donne passage sur la Marne à la route. nationale no 3. L'ouvrage primitif, construit en 1757-59 par PERRONET et DE CHÉZY, comportait trois arches elliptiques en maçonnerie, de 25 mètres environ d'ouverture aux naissances: il a été détruit en 1814 pour la défense nationale et reconstruit en 1829-31 suivant des dispositions à peu près analogues à celles de l'ancien pont.

Trois arches en anses de panier de 24 m. 85 d'ouverture biaise aux naissances, surbaissées à 1/2,85 (flèche de 8 m. 70). Largeur entre tympans 9 m. 87;

Biais de 72°;

Epaisseur à la clef de 1 m. 53;

L'arche droite de l'ouvrage de 1831 a sauté en 1870 et a été rétablie en 1872; l'arche gauche a été détruite par l'Armée britannique le 3 septembre 1914.

Il peut être intéressant d'indiquer sommairement dans quelles conditions nous avons été amené à reconstruire cette arche au cours de l'année 1915.

L'explosion a ouvert dans l'arche en question une brèche irrégulière de 21 mètres environ de longueur moyenne (fig. 1):

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Fig. 1.

Pont de Trilport.

Coupe suivant l'axe du pont et élévation d'une fermette.

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