La durée d'une manoeuvre d'ouverture est de 1 minute 40 secondes ; celle d'une manoeuvre de fermeture 1 minute 20 secondes. Une manoeuvre complète, comprenant l'ouverture et la fermeture, absorbe 350 litres d'eau comprimée à 50 kilos pour l'un des ponts de 21 mètres pesant 274 tonnes, ce qui représente une dépense d'énergie de 175.000 kilogrammètres, soit : 175.000 639 kgm. par tonne de poids du tablier. Les quatre ponts ont coûté ensemble 228.283 fr. pour le tablier et 139.230 fr. pour les appareils de manœuvre. Un seul agent suffit pour la manoeuvre de chaque pont; les frais d'entretien des mécanismes s'élèvent à 400 fr. environ par an pour les quatre ponts. Un autre pont semblable a été construit en 1906, au même port, pour franchir l'écluse de l'Ouest de 17 mètres de largeur, et fonctionne, comme les quatre autres, d'une manière très satisfaisante. Pont tournant du Pollet, à Dieppe (Pl. 1, fig. 15). — Ce pont, construit en 1889, a fait l'objet d'un Mémoire très complet de M. l'Ingénieur en chef ALEXANDRE inséré dans les Annales des. Ponts et Chaussées, année 1891. Il couvre une passe de 40 mètres d'ouverture; la longueur totale du tablier est de 70 m. 50, dont 47 m. pour la volée, et 23 m. 50 pour la culasse; le tablier, composé de deux poutres principales à treillis, entretoisées haut et bas, présente une largeur libre de 7 mètres entre poutres, dont 4 m. 50 pour une double voie charretière et 2 m. 50 pour deux trottoirs latéraux; il pèse 810 tonnes, y compris 234 tonnes de lest en fonte pour contrepoids de culasse; ce lest dépasse de 20 tonnes environ celui qui serait strictement nécessaire pour l'équilibre sur le pivot, ce qui permet de contrebalancer une surcharge accidentelle de 50 kilos par mètre carré sur toute la surface du tablier, tenant au vent, à la neige ou à toute autre cause. L'appui sous l'extrémité de la volée comporte des rouleaux de dilatation qui ont été ajoutés après coup, parce que les efforts longitudinaux causés par les poutres principales sous l'action des variations de température descellaient les pierres de taille formant sommiers. Les appareils de manœuvre de ce pont sont semblables à ceux des ponts tournants de Calais; les différences portent seulement sur les dimensions, qui sont beaucoup plus importantes, et sur les dispositions suivantes : La presse-pivot contient de la glycérine au lieu de contenir de l'huile de naphte; pour faciliter sa visite et son remplacement, on peut la faire glisser sur des rails disposés à cet effet dans l'encuvement. Les tasseaux sont en forme de coin au lieu d'être de forme cubique. Les galets de culasse forment deux groupes de deux galets réunis par un balancier. Les presses de basculement ne sont pas capables d'exercer à elles seules l'effort de soulèvement nécessaire pour permettre d'opérer le calage ou le décalage de la culasse; il faut faire agir en même temps la presse-pivot, dont le piston se détache alors du fond de la presse. La presse de redressement du tablier dans sa position d'ou-verture a été supprimée. Les presses de rotation sont du type différentiel; le faible pouvoir correspond à un vent soufflant horizontalement et exerçant un effort de 10 kilos par mètre carré de surface normale à sa direction; le grand pouvoir correspond à un vent de 40 kilos. Enfin, les butoirs limitant la course du tablier à la fin de l'ouverture et de la fermeture consistent tout simplement dans un tampon en fonte à axe horizontal pénétrant dans un cylindre également en fonte fermé à son extrémité; l'intervalle compris entre le tampon et le fond du cylindre est rempli par un bloc de bois dur formant matelas; un boulon traverse le tampon, le bloc de bois et le fond du cylindre dans l'axe et sert de guide au tampon. Les poutres principales, au point qui correspond à la butée, sont garnies d'une pièce de chêne recouverte d'une tôle pour éviter les dégradations que les chocs pourraient produire. Un mécanicien exercé peut effectuer une manœuvre d'ouverture ou de fermeture en 1 minute 30 secondes ; mais dans la pratique cette durée est de deux à trois minutes. Une manœuvre complète, comprenant l'ouverture et la fermeture, absorbe 1 042 litres d'eau comprimée à 50 kilos avec les presses de rotation fonctionnant au faible pouvoir et 1 752 litres avec les presses fonctionnant au grand pouvoir, ce qui représente une dépense d'énergie de 521 000 kilogrammètres dans le premier oas et 876 000 kilogrammètres dans le second, soit respective ment : 521 000 810 calme. 876 000 810 fort. = 643 kgm. par tonne de poids du tablier par temps = 1 081 kgm. par tonne de poids du tablier par vent Le tablier du pont a coûté 224 145 fr. et les appareils de manœuvre 191 120 fr. à majorer d'environ 5% pour travaux en régie et frais de surveillance. Les frais annuels d'entretien des mécanismes s'élèvent à 1 300 fr. Il existe, au port de Dieppe, deux autres ponts tournants à volée unique, couvrant respectivement des passes de 16 m. 50 et 18 mètres d'ouverture, que nous croyons devoir signaler parce que leurs appareils de manoeuvre diffèrent de ceux précédemment décrits. Chacun de ces ponts repose sur une presse qui joue à la fois le rôle de presse de soulèvement pour dégager les appuis de culasse et de volée et le rôle de pivot lorsque le tablier est soulevé. Les appareils de rotation sont analogues à ceux des autres ponts; mais les appareils de calage sont supprimés. Dans la position de fermeture, le tablier repose sur des points d'appui situés aux extrémités de la culasse et de la volée et aux extrémités du chevêtre au droit de la presse-pivot. Ces ponts pèsent respectivement 159 tonnes et 197 tonnes et absorbent, l'un comme l'autre, 426 litres d'eau comprimée à 50 kilos pour une manœuvre complète comprenant l'ouverture et la fermeture, ce qui représente une dépense d'énergie de 213 000 kilogrammètres, soit : 16 m. 50). 213 000 197 1 340 kgm. par tonne de poids du tablier (pont de = 1 081 kgm. par tonne de poids du tablier (pont de 18 mètres). Ponts tournants Bellot et Chevallier, au Havre (Pl. 1, Fig. 16). Ces deux ponts, construits en 1885, sont décrits dans un mémoire de M. l'Ingénieur DESPREZ inséré dans les Annales des Ponts et Chaussées, année 1889. Ils sont identiques et couvrent l'un et l'autre des passes de 30 mètres d'ouverture; la longueur totale du tablier est de 53 m. 02, dont 35 m. 80 pour la volée et 17 m. 22 pour la culasse; le tablier, composé de deux poutres principales à treillis entretoisées, porte deux voies charretières de 2 m. 08 de largeur, séparées par un chasse-roues, et deux trottoirs latéraux de 1 m. 27 de largeur; une voie ferrée est disposée, en outre, à cheval sur le chasse-roues central. Dans la position de fermeture, le tablier repose sur trois points d'appui respectivement situés vers l'extrémité de la culasse et sur le bord des deux bajoyers de la passe; pendant la rotation, il repose sur une presse-pivot et sur deux groupes de deux galets de culasse réunis par un balancier. La presse-pivot est du même type que celles des ponts Carnot à Calais et du pont du Pollet à Dieppe, avec rotule à la partie supérieure, pour permettre le basculement du tablier; mais elle presente la particularité de reposer elle-même sur un coin qui est actionné par une presse spéciale et qui permet de la relever de la hauteur nécessaire, soit 0 m. 12, pour dégager tous les appuis (Pl. 1, fig. 17); il n'existe, par suite, aucun appareil de calage et de décalage de la culasse. D'autre part, l'action de l'eau comprimée à l'intérieur de la presse-pivot équilibre à très peu près le poids du tablier, qui est de 370 tonnes, de telle sorte que la charge du pivot sur le fond de la presse se trouve réduite à 18 tonnes environ. Enfin, il n'est fait usage ni d'huile de naphte, ni de glycérine, à l'intérieur de la presse. La rotation est obtenue au moyen de deux presses à six brins conjuguées sur une chaîne sans fin, qui est attachée à un point de la semelle inférieure de l'une des poutres principales, du côté de la culasse, et passe sur des poulies de renvoi placées dans l'encuvement. Ces presses sont du type différentiel, le faible pouvoir étant calculé pour un vent de 15 kilos par mètre carré. Le mouvement de rotation est arrêté à fin de course, dans un sens ou dans l'autre, par des butoirs métalliques. La durée d'une manœuvre d'ouverture ou de fermeture est de 2 minutes. Une manoeuvre complète, comprenant l'ouverture et la fermeture, absorbe 1 140 litres d'eau comprimée à 54 kilos avec les presses de rotation fonctionnant au faible pouvoir et 1 424 litres avec les presses fonctionnant au grand pouvoir, ce qui réprésente une dépense d'énergie de 615 600 kilogrammètres dans le premier cas et 768 950 kilogrammètres dans le second, soit respectivement : 615 600 370 calme. 768 960 370 fort. 1 664 kgm. par tonne de poids du tablier par temps 2 078 kgm. par tonne de poids du tablier par vent Cette consommation considérable tient au système employé pour opérer le basculement; la manoeuvre du coin de soulèvement de la presse-pivot exige en effet, à elle seule, 462 litres d'eau à la montée et 378 litres à la descente. Pont tournant Quinette de Rochemont, au Havre (Pl. 2, fig. 18). - Ce pont, construit en 1908, couvre une passe de 30 mètres d'ouverture, comme les ponts Bellot et Chevallier; son tablier présente les mêmes dispositions générales, sauf l'absence de voie. ferrée sur la chaussée et une différence de longueur, savoir : |