Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 1A. Dumas, 1888 - Civil engineering |
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... poids P , affleure l'appui B. Le maximum de X correspond au cas où le poids P affleure l'appui A. Nous supposerons dans ce qui suit que les poids P1 , P1 , P ,, qui forment la tête du train P , ... P , soient plus lourds , ou au moins ...
... poids P , affleure l'appui B. Le maximum de X correspond au cas où le poids P affleure l'appui A. Nous supposerons dans ce qui suit que les poids P1 , P1 , P ,, qui forment la tête du train P , ... P , soient plus lourds , ou au moins ...
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... poids total du train n ° 2 , pour la portée de 150 mètres , est de 472 tonnes , tandis que le train n ° 1 atteint le poids de 558 tonnes différence , 86 tonnes . Construction graphique du poids p . 13 g ** པ 31 2 P 11 10 9 8 7 6 5 3 A ...
... poids total du train n ° 2 , pour la portée de 150 mètres , est de 472 tonnes , tandis que le train n ° 1 atteint le poids de 558 tonnes différence , 86 tonnes . Construction graphique du poids p . 13 g ** པ 31 2 P 11 10 9 8 7 6 5 3 A ...
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... poids des machines , des charges , très analogues à celles des épreuves , pourraient traverser le pont en service ... poids à déplacer dans chacune des opérations ; ces poids ont cependant atteint , pendant le lançage de la quatrième ...
... poids des machines , des charges , très analogues à celles des épreuves , pourraient traverser le pont en service ... poids à déplacer dans chacune des opérations ; ces poids ont cependant atteint , pendant le lançage de la quatrième ...
Contents
ACCIDENTS Bulletin des arrivés dans à 124 | 98 |
BASSIN BELLOT au port du Havre No DÉTERMINATION des limites de leffort tranchant dans les poutres droites | 125 |
BOULONGNE Louis de Note sur pour voies de terre par M Imbeaux | 686 |
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