Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 54-59A. Dumas, 1920 - Civil engineering |
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... d'eau . Le meilleur gabarit , au point de vue écono- mique , est celui qui réduirait tous ces frais au minimum . Frais de traction La considération des frais de traction conduirait à certaines proportions entre les dimensions en ...
... d'eau . Le meilleur gabarit , au point de vue écono- mique , est celui qui réduirait tous ces frais au minimum . Frais de traction La considération des frais de traction conduirait à certaines proportions entre les dimensions en ...
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... eau , d'une coque de longueur L , d'une largeur l et d'un tirant d'eau peut s'exprimer par R = A l t + B L ( l + 2 t ) , où A B sont deux coefficients variables avec la vitesse . La résistance , par tonne de capacité , est donc : 7 = R ...
... eau , d'une coque de longueur L , d'une largeur l et d'un tirant d'eau peut s'exprimer par R = A l t + B L ( l + 2 t ) , où A B sont deux coefficients variables avec la vitesse . La résistance , par tonne de capacité , est donc : 7 = R ...
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... d'eau . La longueur ne peut guère dépasser 10 fois la largeur , autre- ment , le bateau ne gouvernerait plus ; quant au tirant d'eau , il est borné par les conditions que présentent naturellement nos rivières . Ce n'est pas ...
... d'eau . La longueur ne peut guère dépasser 10 fois la largeur , autre- ment , le bateau ne gouvernerait plus ; quant au tirant d'eau , il est borné par les conditions que présentent naturellement nos rivières . Ce n'est pas ...
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... d'eau et de 1/7 à 1/8 de la longueur , c'est - à - dire qu'il fau- L drait prendre pour proportions , à peu près ī 1,5 12 t = Ce point de vue du bon marché des bateaux conduit donc , de même que celui de la diminution de la résistance à ...
... d'eau et de 1/7 à 1/8 de la longueur , c'est - à - dire qu'il fau- L drait prendre pour proportions , à peu près ī 1,5 12 t = Ce point de vue du bon marché des bateaux conduit donc , de même que celui de la diminution de la résistance à ...
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... d'eau normal actuel , je supposerai t constant . Dans ces conditions , si l'on part d'un bateau de dimensions L。 et pour passer à un autre semblable , mais de dimensions KL , et Klo , on aura : lo dv V = PK + QK 2 + R K 4 et v = V t K2 ...
... d'eau normal actuel , je supposerai t constant . Dans ces conditions , si l'on part d'un bateau de dimensions L。 et pour passer à un autre semblable , mais de dimensions KL , et Klo , on aura : lo dv V = PK + QK 2 + R K 4 et v = V t K2 ...
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