Frais généraux, etc., 10%............. Total pour main-d'œuvre relative aux garde-corps..... 169 71 2.373 71 237 37 2.611 08 Prix de revient unitaires. De cette dépense globale, il est intéressant de dégager divers prix de revient unitaires qui font ressortir l'économie des conditions financières de l'opération et permettent de comparer ces dernières à celles des entreprises similaires. Nous indiquons à cet effet les coûts élémentaires ci-après, conformément au mode d'évaluation qui a été appliqué par M. Séjourné, dans sa notice d'octobre 1886, relative aux ponts du Castelet, de Lavaur et Antoinette. 1° Prix par mètre linéaire de pont : La longueur de l'ouvrage entre les extrémités des dés étant de 111,49, la dépense par mètre courant a été de 3.183 fr. 69. 2o Prix par mètre carré de plateforme du pont: 354.949 fr. 97 111.49 = la largeur entre parapets étant de 6, 20, la superficie de l'ouvrage en plan est de 111,49 × 6,20 6912,24, soit un prix par mètre = = 513 fr. 47. 3o Prix par mètre superficiel en élévation : Les surfaces en élévation sont, pour les vides de 3.958m et pour les pleins de 591m2, soit un rapport du vide au plein de 6.68, et une surface totale de 4.549m2. Le prix de revient par mètre superficiel en élévation est ainsi de 4° Prix par mètre cube de l'ouvrage : Le cube total des maçonneries à mortier est de 4.135m3,021, soit un prix par mètre cube de 354.949 fr. 97 4.135,021 =85 fr. 84. 5° Prix par mètre cube du solide circonscrit à l'ouvrage : La surface totale en élévation des vides et des pleins étant de 4.549m2 et la largeur en douelle étant uniformément de 5,35, le solide circonscrit comporte un volume de 4.549 × 5,35 = 24.3378,15, et le prix du mètre cube de ce solide ressort à 354.949 fr. 97 = 14 fr. 59. 24.337,15 Le tableau suivant met ces divers résultats en parallèle avec ceux correspondant aux ouvrages précités du Castellet, de Lavaur et Antoinette. Nous rappelons enfin que la dépense totale de 354.949 fr. 97, inscrite dans le tableau ci-dessus relativement au pont de Montanges, a été, en fait, majorée d'une somme de 21.000 fr. correspondant à l'indemnité qui a été allouée à l'entreprise en raison de l'effondrement du cintre sous l'action de la crue du 21 janvier 1910, mais il nous a paru rationnel de ne pas en faire état dans ce relevé comparatif, car cette plus-value a été la conséquence d'une circonstance exceptionnelle et toute de force majeure; à ce titre, elle doit être distraite du décompte du prix de revient normal de l'ouvrage. Le pont de Montanges devant, comme nous l'avons indiqué au début de cette notice, être affecté à la traversée de la Valserine par le chemin de fer d'intérêt local de Bellegarde à Chézery et aussi par un chemin de grande communication, la construction de cet ouvrage intéressait et notre service propre et le service vicinal. Aussi bien et en raison de cette commune utilisation, est-ce en collaboration avec M. l'Agent-Voyer en chef du département de l'Ain, M. DOR, que nous avons dressé le projet de cet ouvrage et que nous en avons dirigé l'exécution. Nous nous faisons enfin devoir de mentionner que si l'œuvre, dont nous venons de mentionner la monographie, a été menée à bonne terminaison dans les meilleures conditions de célérité et de sécurité, sans qu'aucun accident eût été à déplorer, cet heureux résultat a été pour une large part dû à la compétence et à l'ingéniosité professionnelles de l'entrepreneur, M. PETIT. |