COMMISSION DES ANNALES DES PONTS ET CHAUSSÉES AVIS Les manuscrits présentés pour l'insertion dans ces Annales sont soumis à l'examen d'une Commission dite Commission des Annales des Ponts et Chaussées. Cette Commission se réunit à l'École Nationale des Ponts et Chaussées, 28, rue des Saints-Pères. Membres de la Commission: M. KLEINE, Inspecteur général, Directeur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Président. M. Félix LAUNAY, Ingénieur en Chef, Inspecteur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Secrétaire. MM. MAHIEU, Directeur du Personnel et de la Comptabilité. CHARGUÉRAUD, Directeur des Routes et de la Navigation. FONTANEILLES, Directeur des Chemins de fer. HENRIOT, Directeur des Mines, des voies ferrées d'intérêt local et des distributions d'énergie électrique, au Ministère des Travaux publics. MM. LAX GUÉRARD; ; ALEXANDRE ; DE PRÉAUDEAU; JULLIEN; MOCQUERY; DOERR; SALLES; VETILLART; PIHIER, Inspecteurs généraux des Ponts et Chaussées de 1re classe. - LAVOLLÉE, Inspecteur général de 2e classe, Secrétaire du Conseil général des Ponts et Chaussées. MM. COLSON; HEUDE; RÉSAL; BECHMANN; BLONDEL; BONNET; DUSUZEAU; FOUAN; GARIEL; DE JOLY; MESNAGER; D'OCAGNE; RABUT; SÉJOURNÉ, Professeurs à l'Ecole des Ponts et Chaussées. • MM. GOUPIL, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées et THERON, Ingénieur des Ponts et Chaussées, Secrétaires-adjoints. NOTA: La Commission des Annales des Ponts et Chaussées n'est en aucune façon responsable des opinions émises et des théories développées par les auteurs; elle ne s'immisce pas dans les questions de priorité. MÉMOIRES ET DOCUMENTS Note sur la vie et les travaux de M. Lethier, Inspecteur général des Ponts et Chaussées, Directeur honoraire au Ministère des Travaux publics, Président du Bureau exécutif de l'Association internationale permanente des Congrès de la Route, par M. MAHIEU, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées, Secrétaire général de l'Asso- ciation internationale permanente des Congrès de la Notice sur les ports de Rotterdam et Amsterdam, leurs voies d'accès à la mer et le port d'Ymuiden, par M. THOUVENOT, Ingénieur des Ponts et Chaussées..... II Congrès international de la Route, tenu à Bruxelles 9° Question. Conditions d'exploitation des transports en commun par voie de terre et par véhicules autres que les tramways. Avantages, inconvénients, capacité, prix de revient, ete. Compte rendu par M. HEUDE. Inspecteur général des Ponts et Chaussées 1re Section: Construction et Entretien : 1re Communication. Emploi des rouleaux compresseurs à traction mécanique par moteur à pétrole. Compte rendu par M. VERGER, Sous-Ingénieur des Ponts et Chaussées, attaché au Service de la Ville de Paris.. 2 Communication. Outillage des routes en dehors des rouleaux compresseurs à traction mécanique. Machines à piocher, etc. Compte rendu par M. VERGER, Sous- 3e Communication. Matériaux de toute nature utilisés dans la construction et l'entretien des routes. Qualités à exiger. Expériences de réception. Unités adoptées. 4e Communication. Etablissement des trottoirs dans les Villes. Compte rendu par M. Le Roux, Ingénieur Enlèvement des neiges et glaces. Compte rendu par M. WILHELM, Ingénieur en Chef des 2o Section: Circulation et Exploitation. : 7e Communication. Différentes espèces de bandages souples. Utilisation. Avantages. Inconvénients, etc. Compte rendu présenté au nom de l'Automobile-Club de des articles INDICATION DES MATIÈRES des 8e Communication. Recensement de la circulation, du État de la longueur des routes nationales par département CHRONIQUE Types de locomotives françaises et italiennes exposés à BIBLIOGRAPHIE Travaux maritimes, par M. GUIFFART, Ingénieur des Ponts pages 630 654 672 680 697 711 718 721 722 Travail et flèche des conduites aériennes. Dissertation, 723 721 40 Manuel du béton armé, T. II. Les matériaux et leur mise 726 COMPTE RENDU DES PÉRIODIQUES 41 Français, allemands, anglais, américains, autrichiens, 727 12 Liste des ouvrages entrés à la bibliothèque de l'Ecole des Table générale des matières publiées dans le 1o semestre 1911. 793 des planches >> N° 30 NOTE SUR LA VIE ET LES TRAVAUX DE M. LETHIER INSPECTEUR GÉNÉRAL DES PONTS ET CHAUSSÉES, DIRECTEUR HONORAIRE AU MINISTÈRE DES TRAVAUX PUBLICS, PRÉSIDENT DU BUREAU EXÉCUTIF DE L'ASSOCIATION INTERNATIONALE PERMANENTE DES CONGRÈS DE LA ROUTE, par M. MAHIEU, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées, Secrétaire général de l'Association Internationale Permanente des Congrès de la Route. M. LETHIER (Claude - Henry), né le 12 février 1839, entra à l'Ecole Polytechnique le 1er novembre 1858 et à l'Ecole des Ponts et Chaussées le 1er novembre 1860. Nommé Ingénieur ordinaire de 3o classe des Ponts et Chaussées le 1er novembre 1863, il fut successivement chargé des arrondissements du Service ordinaire de Châteauroux et de Provins. Promu Ingénieur en chef de 2o classe des Ponts et Chaussées en 1881 (1er février), il fut mis à la tête du service ordinaire du département de la Charente, puis de celui de l'Yonne, où il prit en même temps la direction d'un service de construction de chemins de fer qui, de 1881 à 1895, s'est étendu sur une longueur de 530 kilomètres de lignes neuves. Projeteur d'une conception rapide, M. LETHIER était aussi un constructeur des plus remarquables; il voyait par lui-même tous les Ann. des P. et Ch. MEMOIRES. 1911-III. 33 points difficiles d'un tracé ou d'un travail; il indiquait et expliquait sur place les solutions à adopter, et ce, après avoir soigneusement recueilli et pesé les avis de ses subordonnés. Tous ses anciens collaborateurs sont unanimes à dire qu'on ne pouvait l'accompagner sur le terrain sans être frappé de la netteté et de la précision de ses instructions ainsi que de la facilité avec laquelle il savait trouver la solution heureuse et économique pour adapter les ouvrages au terrain rencontré. Ainsi que nous l'avons dit, son service de constructions s'est étendu sur une longueur considérable comprenant les lignes d'Auxerre à Gien (91 k.), de Tréguères à Clamecy (76 k.), d'Avallon à Nuits-sous-Ravières (40 k.), de Tamnay à Château-Chinon (23 k.), de Cosne à Clamecy (61 k.), de Bourges à Gien (84 k.), d'Argent à Beaune-la-Rolande (71 k.), de Bourges à Cosne (67 k.). Ces lignes 'furent toutes conçues et exécutées par M. LETHIER et ses collaborateurs, avec une unité de vues remarquable, et l'on peut aujourd'hui constater l'heureux effet produit par l'application, dans la construction des ouvrages d'art, des deux principes adoptés par eux grandes lignes bien dessinées et masses convenablement réparties. Ils sont toujours simples, presque sans décoration et d'un prix de revient peu élevé, eu égard aux difficultés du terrain. Les lignes de Bourges à Cosne et de Gien à Argent nous semblent mériter une mention toute particulière, et nous en rappelons ciaprès les caractéristiques et les difficultés. Ligne de Bourges à Cosne. - Sa longueur est de 67 k. 062,40, et les dépenses d'infrastructure se sont élevées à 12.492.000 fr. soit 206.000 fr. par kilomètre. Dans toute la région traversée se rencontrent de mauvais terrains, tels que les argiles à silex de l'Eocène, les marnes à ostracées, les argiles de Myennes et le Kimméridien. Des travaux de consolidation importants ont dû être exécutés pour assurer la stabilité de la voie ferrée dans certaines tranchées ou remblais, et les résultats obtenus par M. LETHIER ont été des plus satisfaisants. Les ouvrages d'art sont nombreux et variés. Nous citerons les viaducs de Thauvenay, de Monteréol, de l'Etang, |