Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 1A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
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... employés que sur les voies de navigation intérieure , parce qu'ils deviennent très dispendieux lorsque leur tablier doit être monté à une grande hauteur ; il n'en existe d'ailleurs en France aucun exemple sur les passes fréquentées par ...
... employés que sur les voies de navigation intérieure , parce qu'ils deviennent très dispendieux lorsque leur tablier doit être monté à une grande hauteur ; il n'en existe d'ailleurs en France aucun exemple sur les passes fréquentées par ...
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... employés pour résoudre ce problème : ponts fixes ou mobiles , ponts à trans- bordeur , tunnels et ferry - boats . Elle ne pouvait porter , par suite , que sur les considérations justifiant les divers modes de traver- sée et sur les ...
... employés pour résoudre ce problème : ponts fixes ou mobiles , ponts à trans- bordeur , tunnels et ferry - boats . Elle ne pouvait porter , par suite , que sur les considérations justifiant les divers modes de traver- sée et sur les ...
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... employés que sur les voies de naviga- tion intérieure , parce qu'ils deviennent très dispendieux lorsque leur tablier doit être monté à une grande hauteur ; il n'en existe d'ailleurs en France aucun exemple sur les passes fréquentées ...
... employés que sur les voies de naviga- tion intérieure , parce qu'ils deviennent très dispendieux lorsque leur tablier doit être monté à une grande hauteur ; il n'en existe d'ailleurs en France aucun exemple sur les passes fréquentées ...
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... employés ; ces câbles proviennent , après usage , des monte- charge installés dans les puits d'extraction des mines de charbon , pour assurer leur bonne tenue et leur conservation , il convient qu'ils soient abondamment goudronnés ...
... employés ; ces câbles proviennent , après usage , des monte- charge installés dans les puits d'extraction des mines de charbon , pour assurer leur bonne tenue et leur conservation , il convient qu'ils soient abondamment goudronnés ...
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... employé à la manoeuvre comprend cinq hommes ; la durée d'une manœuvre d'ouverture ou de fermeture est , en moyenne , de neuf minutes , dont cinq minutes pour le décalage ou le calage et quatre minutes pour la rotation . Cette lenteur a ...
... employé à la manoeuvre comprend cinq hommes ; la durée d'une manœuvre d'ouverture ou de fermeture est , en moyenne , de neuf minutes , dont cinq minutes pour le décalage ou le calage et quatre minutes pour la rotation . Cette lenteur a ...
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Common terms and phrases
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