Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partieA. Dumas, 1924 - Civil engineering |
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... phares et balises , par M. G. DE ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées ( Planches 1 et 2 ) .. 21 3 Observations sur la durée d'amortissement des emprunts à contracter par les collectivités et des concessions à donner par ...
... phares et balises , par M. G. DE ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées ( Planches 1 et 2 ) .. 21 3 Observations sur la durée d'amortissement des emprunts à contracter par les collectivités et des concessions à donner par ...
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... phares vers lequel l'humanité , en proie trop souvent à la lutte des intérêts , doit s'orienter parfois pour retrouver la bonne route . Ah ! comme Charguéraud fut bien le symbole de ces ingénieurs de France , si nombreux pour l'honneur ...
... phares vers lequel l'humanité , en proie trop souvent à la lutte des intérêts , doit s'orienter parfois pour retrouver la bonne route . Ah ! comme Charguéraud fut bien le symbole de ces ingénieurs de France , si nombreux pour l'honneur ...
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... PHARES ET BALISES Par M. G. de ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées . Planches I et 2 . I. OBJET DE LA NOTICE . On sait assez communément , fût - ce par le caractère presque légendaire souvent attribué à de tels travaux ...
... PHARES ET BALISES Par M. G. de ROUVILLE , Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées . Planches I et 2 . I. OBJET DE LA NOTICE . On sait assez communément , fût - ce par le caractère presque légendaire souvent attribué à de tels travaux ...
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... Phares que dans les traditions orales des services locaux où l'activité en cette matière ne s'est pas éteinte depuis trop longtemps , tant enfin dans la visite des chantiers où elles sont encore vivantes ( 1 ) . II . DÉTERMINATION DE LA ...
... Phares que dans les traditions orales des services locaux où l'activité en cette matière ne s'est pas éteinte depuis trop longtemps , tant enfin dans la visite des chantiers où elles sont encore vivantes ( 1 ) . II . DÉTERMINATION DE LA ...
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... phares ; pour celui de la Hague ( 13 ) , en particulier ( 1833 ) , au contour N. W. du Cotentin , la visibilité eût été désirable à la fois du large de la digue de Cherbourg et du large du cap Flamanville qu'on serre de près pour mouil ...
... phares ; pour celui de la Hague ( 13 ) , en particulier ( 1833 ) , au contour N. W. du Cotentin , la visibilité eût été désirable à la fois du large de la digue de Cherbourg et du large du cap Flamanville qu'on serre de près pour mouil ...
Contents
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Common terms and phrases
Annales des Ponts appareils Ar-Men arcs armatures balise barrage Bassens basses batardeau béton armé caisson calcaires calcul canal carrière casiers chantier charbon charge Charguéraud chemins de fer chenal coefficient coke combustible Commission concasseur conditions constituer construction cote cours d'eau crues décision ministérielle diamètre digues dragages électrique endiguement équations exécuté fleuve Fleuve Rouge fonction fondation forages gaz pauvre gazogène Génie civil Glénans hauteur houille Ingénieur en chef Inspecteur général Intrados kilomètres l'aval l'exploitation l'intumescence largeur lit majeur lit mineur longueur Lormont maçonnerie massif matériaux maximum ment métalliques mètre cube moteur moyenne niveau ouvrages passe Pauillac Penmarc'h période phare Phares et balises pierre Ponts et Chaussées ports maritimes programme projet réaliser régime renforcement réseaux résistance résultats rive roche Rochebonne scaphandrier section serait service seulement signaux silicate soubassement spécial suivant tion tourelle trains Travaux Publics trommel trous utilisé valeur voies navigables voussoirs voyageurs wagonnets ΙΟ