UE SOUS] "et de tageuse ORCEMENT s l'action de la charge permanente initiale, Pl. 8. eglement Ministériel du 29 août 1891 et des variations plus désavantageuses. us l'action t 30 janvier 1924.) riations don ntageuses on combinée de la charge permanente initiale, de N° 27 NOTE SUR LA SÉCURITÉ DE LA DANS LES CHEMINS DE FER DEPUIS LA GUERRE Par M. F. MAISON, Inspecteur général des Mines, Directeur du Contrôle de l'Exploitation technique des chemins de fer, Il s'est produit, sur nos grands réseaux de chemins de fer, dans les premières années qui ont suivi l'armistice du 11 novembre 1918, de nombreux accidents qui ont vivement ému l'opinion publique, toute frémissante encore des douleurs infligées par la guerre, dont les désastres paraissaient ainsi se prolonger. Durant la guerre elle-même, plusieurs graves catastrophes étaient venues ajouter leur contingent de victimes à celles des armes. Le public, qui ne les avait, d'ailleurs, pas toutes connues, les avait, en tout cas, subies sans révolte, comme une conséquence même de la guerre. Il s'était rendu compte que les difficultés éprouvées par nos réseaux, tant pour l'entretien du matériel et des voies que pour le recrutement du personnel, devaient, étant donné le surmenage intensif auquel ils étaient soumis, avoir leur répercussion fâcheuse sur la sécurité. Malheureusement, la paix venue, la situation ne s'améliora pas vite à ce point de vue. Les accidents de chemins de fer qui avaient entraîné la mort de 399 personnes (voyageurs et agents) en 1918, firent |