Annales des ponts et chaussées: Mémoires et documents relatif à l'art des constructions et au service de l'ingénieur. 1re partie. Partié technique, Issue 75, Part 1, Volume 2A. Dumas, 1905 - Civil engineering |
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Il est vrai que cette répartition subit des variations , à la montée parce que la
locomotive lève la tête sous l'influence de l'effort de traction , à la descente parce
qu'elle baisse la léle par suite de la poussée du convoi . Mais la voie , très ...
Il est vrai que cette répartition subit des variations , à la montée parce que la
locomotive lève la tête sous l'influence de l'effort de traction , à la descente parce
qu'elle baisse la léle par suite de la poussée du convoi . Mais la voie , très ...
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... en palier , avec les mêmes précautions qu'à la montée ( le courant de
démarrage ne dépasse guère 110 ampères , comme à la montée ) , il laisse la
pompe au direct jusqu'à l'origine de la pente , ce qui lui permet de gagner encore
3 ou 4 ...
... en palier , avec les mêmes précautions qu'à la montée ( le courant de
démarrage ne dépasse guère 110 ampères , comme à la montée ) , il laisse la
pompe au direct jusqu'à l'origine de la pente , ce qui lui permet de gagner encore
3 ou 4 ...
Page 327
temps : 1 ° descente du piston , admission d'air au cylindre : 2 ° montée du piston
, compression de l'air à 35 atmosphères . La température s'élève au rouge
incandescent ; 3 ° deuxième descente du piston , injection lente du combustible ...
temps : 1 ° descente du piston , admission d'air au cylindre : 2 ° montée du piston
, compression de l'air à 35 atmosphères . La température s'élève au rouge
incandescent ; 3 ° deuxième descente du piston , injection lente du combustible ...
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Contents
Notice sur la dérivation des sources du Loing et du Lunain | 22 |
Mémoire sur un tracé graphique des paraboles du 4 degré et | 37 |
Lefebvre Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées 225 | 225 |
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Common terms and phrases
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