Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Part 2A. Dumas, 1842 - Civil engineering |
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... mouvement produite par la machine , savoir : « Le produit du poids , en tonnes , des machine , train et convoi d'approvisionnement , par la vitesse du mouvement en pieds par seconde . » Selon lui , cette quantité de mou- vement étant ...
... mouvement produite par la machine , savoir : « Le produit du poids , en tonnes , des machine , train et convoi d'approvisionnement , par la vitesse du mouvement en pieds par seconde . » Selon lui , cette quantité de mou- vement étant ...
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... mouvement ; comme elle ne comprend pas la pression due à l'action de la tuyère , laquelle varie avec la vitesse , la vaporisation et l'orifice de la tuyère ; comme elle ne comprend pas le frottement total de la ma- chine , mais le ...
... mouvement ; comme elle ne comprend pas la pression due à l'action de la tuyère , laquelle varie avec la vitesse , la vaporisation et l'orifice de la tuyère ; comme elle ne comprend pas le frottement total de la ma- chine , mais le ...
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... mouvement uniforme , de se manifester dans ce mouvement varié . Mais il est facile de prouver par le calcul que , quelle que soit l'influence de la vitesse sur la résistance du terrain , les espaces par- courus par divers diamètres sont ...
... mouvement uniforme , de se manifester dans ce mouvement varié . Mais il est facile de prouver par le calcul que , quelle que soit l'influence de la vitesse sur la résistance du terrain , les espaces par- courus par divers diamètres sont ...
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