Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 31-36A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
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... tablier doit être monté à une grande hauteur ; il n'en existe d'ailleurs en France aucun exemple sur les passes fréquentées par la navigation maritime . Les ponts mobiles se divisent en trois catégories bien dis- tinctes les ponts ...
... tablier doit être monté à une grande hauteur ; il n'en existe d'ailleurs en France aucun exemple sur les passes fréquentées par la navigation maritime . Les ponts mobiles se divisent en trois catégories bien dis- tinctes les ponts ...
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Partie technique. 1re partie. Il importe d'abord que le tablier desdits ouvrages soit aussi léger que possible , afin d ... tablier et dont il faut tenir compte dans le calcul du contrepoids de la culasse . 1 Aux deux ponts tournants des ...
Partie technique. 1re partie. Il importe d'abord que le tablier desdits ouvrages soit aussi léger que possible , afin d ... tablier et dont il faut tenir compte dans le calcul du contrepoids de la culasse . 1 Aux deux ponts tournants des ...
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... tablier , au fur et à mesure que ce mouvement se produit . Enfin , au port du Havre et dans quelques autres ports , on a adopté une disposition comportant , sous le passage des roues , deux tôles d'acier de 0 m . 50 de largeur et de 14 ...
... tablier , au fur et à mesure que ce mouvement se produit . Enfin , au port du Havre et dans quelques autres ports , on a adopté une disposition comportant , sous le passage des roues , deux tôles d'acier de 0 m . 50 de largeur et de 14 ...
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... tablier et la nature de l'énergie utilisée . II . PONTS TOURNANTS . - Les ponts tournants constituent , en France , la solution la plus répandue du problème des ponts mobiles . Les dispositions géné- rales de leur tablier se ramènent à ...
... tablier et la nature de l'énergie utilisée . II . PONTS TOURNANTS . - Les ponts tournants constituent , en France , la solution la plus répandue du problème des ponts mobiles . Les dispositions géné- rales de leur tablier se ramènent à ...
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... ; la lon- gueur de chaque volée est de 86 m . 575 , dont 58 m . 325 pour la volée proprement dite et 28 m . 25 pour la culasse ; le tablier se compose de deux fermes entretoisées supportant une double voie 12 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
... ; la lon- gueur de chaque volée est de 86 m . 575 , dont 58 m . 325 pour la volée proprement dite et 28 m . 25 pour la culasse ; le tablier se compose de deux fermes entretoisées supportant une double voie 12 MÉMOIRES ET DOCUMENTS.
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angles Annales des Ponts Argile barrage béton armé câbles calcul canal caniveau centrale centre Chéliff chemins de fer ciment coefficient de Poisson Commission construction contour côté courbe courbure courbures principales cours culasse cylindre d'eau d'égout débit dépense déversement diamètre douelle eaux électrique encastrée fermeture flèche formule galerie galets général des Ponts Génie Civil hauteur horizontale hydraulique Ingénieur en chef Inspecteur général James THOMSON kilowatts l'axe l'eau l'Ingénieur largeur limite litres maçonnerie matières maximum Méailles ment mètres cubes mortier moteur moyen pa² parallèles pente pivot plaque carrée plaque posée plaque rectangulaire pollution pont de Québec pont tournant Ponts et Chaussées poutres principales pression puits rails réservoir résistance résultats rotation sable section sera service station suivant surface système tablier tension tion totale traction transversale Travaux publics triphasés unité de longueur valeur vannes verticale vitesse volts voussoirs voûte ΕΙ