Annales des ponts et chaussées: Partie technique. 1re partie, Volumes 31-36A. Dumas, 1916 - Civil engineering |
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... coefficient de réduction résultant de la proportion du vide au plein de la pre- mière poutre , sur la même surface de la seconde poutre . L'hypo- thèse consistant à ne faire agir le vent que sur une seule travée nous paraît très - large ...
... coefficient de réduction résultant de la proportion du vide au plein de la pre- mière poutre , sur la même surface de la seconde poutre . L'hypo- thèse consistant à ne faire agir le vent que sur une seule travée nous paraît très - large ...
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... coefficients essentiels : 1o Le coefficient wagons qui sera le nombre de tonnes de capacité par million de tonnes à 1 kilomètre ; 2o Le coefficient voitures , nombre de places offertes par million de voyageurs - kilomètres ; 3o Le ...
... coefficients essentiels : 1o Le coefficient wagons qui sera le nombre de tonnes de capacité par million de tonnes à 1 kilomètre ; 2o Le coefficient voitures , nombre de places offertes par million de voyageurs - kilomètres ; 3o Le ...
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... coefficient wagons a la valeur C , on prendra pour coefficient wagons du réseau le nombre C , dans le cas où , cette année là , le service aura été effec- tué convenablement ; on choisira un nombre plus fort ou plus faible selon que le ...
... coefficient wagons a la valeur C , on prendra pour coefficient wagons du réseau le nombre C , dans le cas où , cette année là , le service aura été effec- tué convenablement ; on choisira un nombre plus fort ou plus faible selon que le ...
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... coefficient wagons . ― Réseau du Nord . Le coefficient était 189 en 1910 et 183 en 1911 , mais ces deux exercices furent troublés le premier par la grève , le second par les conséquences de cette grève et par les retenues de matériel ...
... coefficient wagons . ― Réseau du Nord . Le coefficient était 189 en 1910 et 183 en 1911 , mais ces deux exercices furent troublés le premier par la grève , le second par les conséquences de cette grève et par les retenues de matériel ...
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... coefficient wagons devrait être réduit au fur et à mesure que l'amélioration de l'outillage permettait d'accélérer la rotation du matériel . En ce qui concerne le coefficient voitures ( nombre de places offertes par million de voyageur ...
... coefficient wagons devrait être réduit au fur et à mesure que l'amélioration de l'outillage permettait d'accélérer la rotation du matériel . En ce qui concerne le coefficient voitures ( nombre de places offertes par million de voyageur ...
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angles Annales des Ponts Argile barrage béton armé câbles calcul canal caniveau centrale centre Chéliff chemins de fer ciment coefficient de Poisson Commission construction contour courbe courbure courbures principales cours culasse cylindre d'eau d'égout débit dépenses déversement diamètre eaux électrique fermeture flèche formule galerie galets général des Ponts Génie Civil horizontale hydraulique Ingénieur en chef Inspecteur général James THOMSON kilowatts l'angle l'axe l'eau l'Ingénieur largeur limite litres maçonnerie matières maximum Méailles ment mètres cubes mortier moteur moyen pa² pente pivot plaque carrée plaque encastrée plaque posée plaque rectangulaire pollution pont de Québec pont tournant Ponts et Chaussées poutres principales pression réservoir résistance résultats rotation sable section sera service station suivant surface système tablier tangente tension tion totale traction transversale Travaux publics triphasés unité de longueur valeur vannes verticale vitesse volts voussoirs voûte ΕΙ ΣΙ