CHRONIQUE N° 32 LE CANAL WILHELMINE ET SES ÉCLUSES (1) Par M. A. GOUPIL, Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées. Cette voie navigable de 68 km. 50 de longueur relie la rivière de Mark, près Breda, à la Zuid-Willems-Vaart (Canal Guillaume méridional), ouverte le long de l'Aa entre S'Hertogenbosch et Helmond, elle comporte cinq biefs ayant respectivement des longueurs de 5 km. 5, 12 kilomètres, 3 km. 5. 16 km. 5 et 31 kilomètres. La longueur de l'embranchement accédant au port projeté de Tilbourg est de 1 km. 5. Concurremment avec l'exécution du canal on a dragué un chenal dans la Donge jusqu'à Geertruidenberg sur une longueur de 2 km. 5 et amélioré la rivière de Mark au nord de Breda sur 4 km. 5. Le niveau du bief le plus bas est commandé par l'èbe et le flot entre 0 m. 90 N. A P (nouvel étiage d'Anvers) et 2,50+ N. A. P. Au voisinage de la rivière de Mark, près de l'entrée, dans le canal, une écluse de garde busquée dans les deux sens a été construite et le niveau de l'eau oscille entre 0,70 N. A. P. et 1,90 + N. A. P. (Nouvel étiage d'Amsterdam) Le bief le plus élevé est commun avec celui qui s'étend de l'écluse 6 à l'écluse 7 du canal Guillaume. Une écluse de garde doublement busquée y est en construction à l'ouest de Lieshout; elle sera ouverte en temps normal et doit servir en cas d'abaissement parliel du plan d'eau à maintenir le passage de la navigation à tirant réduit. La figure 2 représente le profil en travers normal du canal. Les dimensions maxima fixées pour les bateaux sont : longueur, 60 mètres; largeur, 7 mètres; tirant d'eau, 1 m. 90; tirant d'air, 5 mètres. A plein (1) D'après MM. SCHULLER TOT PENRSUM el HARMSEN dans De Ingenieur du 2 septembre 1916. niveau, les bateaux auront ainsi 0 m. 70 d'eau sous le fond, et le rapport de leur section immergée à la section mouillée du canal sera de 1 à 4. Le niveau le plus bas dans le bief inférieur est prévu à 0 m. 70 N.A.P., la profondeur du plafond étant de 3 mètres - N. A. P. Des garages d'évitement d'une longueur de 120 mètres avec une largeur au plafond de 60 mètres sont aménagés en des endroits appropriés à des intervalles d'environ 5 kilomètres. Dans les courbes comportant un rayon de 500 mètres au moins, l'élargissement du plafond à 20 mètres est pratiqué du côté intérieur. Au passage des ponts tournants qui sont tous à double ouverture, le plafond est élargi à 23 m. 50 sur une longueur totale de 200 mètres, tandis qu'au droit des ponts levis l'élargissement est de 4 m. 50 sur 70 mètres, ce dernier type de pont mobile se présentant mal pour le passage des bateaux. Les levées ont une hauteur de 1 mètre au moins au-dessus du plan d'eau et pas plus de 2 mètres à 5 mètres au-dessus du sol des prairies, exception faite des abords des ponts. L'une des levées affectée à la circulation générale a 8 mètres en couronne, l'autre a 5 mètres au minimum, mais avec de fréquents élargissements à 10 mètres pratiqués pour le maintien du terrain. La défense normale des rives est un revêtement d'argile retenu par des palplanches et des pieux espacés de 1 m. 50. En dehors des 6 écluses dont 2 encore en cours, les ouvrages d'art à mentionner sont : 21 ponts-levis, dont 4 sur écluses, 9 ponts tournants, 12 ponts fixes pour voies ordinaires, 17 aqueducs siphons, 2 viaducs de chemins de fer (celui de Tilbourg à 4 arches, celui de Best à 2), enfin à Tilbourg 4 viaducs ordinaires. La largeur libre des écluses est aux tètes de 7 m. 50, sauf pour l'écluse 5 où elle est de 8 m. 50, les heurtoirs sont à 2 m. 40 en contrebas du niveau le plus bas du bief adjacent. Les pieux de couronnement sont en général à 0 m. 45 au-dessus des plus hautes eaux et le dessus des portes à 0 m. 10. Les sas sont disposés en baïonnette, pour tenir deux bateaux, leur longueur est de 65 mètres et leur largeur au milieu 16 mètres ; exceptionnellement le sas de l'écluse no 5 n'est construit que pour un bateau. Le plan figure 3 donne les dispositions des écluses d'Oosterhout au voisinage de la Mark, lesquelles doivent permettre la retenue dans les deux sens. La vidange et le remplissage se font là au moyen de ventelles dans les portes, tandis qu'aux écluses 2, 3 et 4 on a construit des aqueducs. Cette différence est justifiée par la faiblesse de la chute à Oosterhout (1 m. 20 au maximum). Les fondations des têtes sont faites |