tension. ← Pour remédier à la pénurie de cuivre, les électriciens allemands ont proposé d'adopter le zinc pour la construction des câbles. On pouvait craindre qu'en cas de court-circuit important le zinc pourrait être fondu ou volatilisé ou désagrégé sous forme de poudre. L'auteur a entrepris une série d'essais systématiques qui montreraient que ces craintes ne sont pas fondées. The Electrical World (8 janvier 1916). Résultats d'essais sur des turbines hydrauliques de haute chute. méthode d'essai de groupes électrogènes de 12.000 kilowatts avec turbines de 19.000 chevaux pour une hauteur de chute de 175 mètres. Ces turbines sont des types Francis à axe vertical, le rendement obtenu pour chaque turbine est de 90,3 %. (22 janvier 1916). Importants agrandissements d'une station centrale à vapeur. Description des travaux exécutés à la station centrale de Connellsville pour son agrandissement et pour sa mise en parallèle avec une station hydraulique de 40.000 kilowatts. La station à vapeur comprend une unité de 19.000 kilovoltsampères sous 2.700 volts et 60 périodes, deux unités de 9.990 kilovoltsampères, deux unités de 4.875 kilovolts-ampères, toutes les trois triphasées, une unité de 1.500 kilovolts-ampères à courants diphasés et des unités pour l'excitation des alternateurs. La puissance est ainsi d'environ 50.000 kilovolts-ampères. La station hydraulique est encore en cours d'exécution. (29 janvier 1916). Construction d'un canal de 120 kilomètres avec emploi de dragueuses conduites électriquement. L'énergie est transmise à 48.600 volts, lel ong du canal, à 3 sous-stations d'une puissance de 700 à 1.600 kilowatts où la tension est abaissée à 16.500 volts. Chaque sous-station alimente une partie d'un réseau secondaire où la tension est abaissée à 2.200 volts, tension de fonctionnement des circuits de distribution. Chaque dragueuse comporte deux moteurs un de 200 chevaux et un de 115 chevaux; la tension des moteurs est de 440 volts. La durée des travaux a été de deux ans. (29 janvier 1916).-L. WOODBRIDGE: Emploi des batteries comme secours avec les courants alternatifs. Très intéressante étude sur l'emploi des batteries d'accumulateurs dans les sous-stations suburbaines pour assurer le service en cas d'interruption de la ligne et sur les procédés pour maintenir la fréquence, et la tension constante. pendant la décharge. Cette application a été faite par la compagnie Edison de Boston pour la sous-station de Newton. Celle-ci est alimentée par des courants triphasés à 13.800 volts et 60 périodes, la tension est réduite à 2.300 volts et 4.000 volts pour la distribution par courants alternatifs et une partie de l'énergie est transformée en courant continu par l'éclairage et pour la traction, avec batterie-tampon sur le circuit à 575 volts. Les génératrices à courant continu sont à tension constante avec régulateur automatique et elles sont étudiées pour pouvoir travailler en moteur à vitesse constante lorsque la ligne est interrompue. Le réglage de la vitesse est obtenu par une forme particulière d'épanouissement et par action sur le courant d'excitation. (5 février 1916). Sous-station très compacte à New York. Description d'une sous-station de l'United Electric Light and Power C° à New-York et remarquable par son faible encombrement qui correspond à 1/40 de mètre cube par kilowatt. La capacité de cette station est de 4.500 kilowatts répartie en deux transformateurs de 2.000 kilowatts et un de 500 transformant les courants triphasés en courants diphasés. (12 février 1916). Développement d'une des plus grandes stations de la nouvelle Angleterre. Description des agrandissements opérés par la Rhode Island C dans sa station centrale de Manchester Street à Providence. La capacité de cette station atteint maintenant 40.500 kilowatts par l'adjonction de deux turboalternateurs triphasés qui ont remplacé des unités anciennes de 1.600 kilowatts. Les unités anciennes conservées comportent deux groupes de 1.500 kilowatts et un de 2.500 kilowatts à courants triphasés et deux de 2.500 kilowatts à courant continu sur 600 volts pour la traction. Les turbo-alternateurs de 30.000 kilowatts fournissent l'énergie sur 11.000 volts; une partie de la puissance est transformée sur place en courant continu par 5 commutateurs d'une puissance totale de 9.000 kilowatts, ces machines fournissent des courants continus sous 440 et 220 volts. (12 février 1916). -CLAYTON et WILLIAMS: Résultats d'essais d'une station de secours à vapeur à Roanoke.—Compte-rendus des résultats obtenus pendant un essai de huit heures effectué dans une station de secours à vapeur de la Railway and Electric Co à Roanoke. La station comprend trois turbo-alternateurs de 2.500, 1.500 et 500 kilowatts respectivement. Les résultats sont représentés par des tableaux et des courbes.. - (26 février 1916). — Les usines électriques de la « Perle de l'Orient ». Description des installations électriques et données techniques d'exploitation de la station centrale de Manille. Au début, la station comportait seulement une unité de 750 kilowatts à courants triphasés, un groupe de 1.500 kilowatts fut ensuite ajouté ainsi que deux commutations de 500 et 300 kilowatts destinées à l'alimentation du réseau de traction. La distribution se fait par réseau aérien à 3.400 volts et par lignes secondaires à 240 volts. (4 mars 1916). Résultats de fonctionnement des stations centrales américaines en 1915. - Statistique des stations centrales en Amérique et de la production totale d'énergie électrique en 1915. Les résultats sont indiqués pour différentes contrées et pour chaque mois de l'année. La production totale atteint 18,4 milliards de kilowatts-heures, avec une augmentation` de 1,8 milliards sur 1914. (11 mars 1916). BURDECK: Résultats d'essais avec moleurs Diesel. Reproduction des résultats d'essais obtenus dans huit petites stations de la Texas Power and Light Co utilisant des groupes à courants triphasés avec moteurs Diesel de 170 à 500 chevaux. Ces stations comportent 4 unités de 500 chevaux, 15 unités de 225 chevaux et une de 170 chevaux, soit un total de 5.545 chevaux. L'énergie est produite sur une tension de 2.300 vols, celle-ci est ensuite portée à 25.000 vols pour la transmission. Les essais indiqués se rapportent surtout à la principale de ces stations équipée avec 3 groupes de 500 chevaux, ils sont comparés à ceux d'une station à vapeur équivalente. (18 mars 1916). Installation électrique de 8.500 chevaux pour usine métallurgique. Intéressante description des installations électriques de la Central Steel Co à Massillon. Cette société utilise une puissance de 8.500 chevaux de moteurs alimentés par la Massillon Electric and Gas Co, qui a dû transformer sa station génératrice d'une puissance seulement de 1.600 kilowatts pour répondre à la demande d'énergie. Une unité de 3.200 kilowatts, et deux transformateurs élévateurs de 2.000 kilowatts ont été ajoutés à la capacité de l'usine qui transmet l'énergie à la faction de 11.000 volts. La capacité des appareils d'utilisation atteint 13.700 chevaux, l'énergie fournie journellement est de 37.200 kilowatts-heures dont 23.200 pour l'usine métallurgique avec une pointe de 4.900 kilowatts. The Electrician (7 janvier 1916). -GUREWITCH: Puissance hydraulique en Russie. Très intéressante étude sur l'énergie des chutes d'eau en Russie d'Europe. La puissance utilisable s'élève à 10.000.000 kilowatts. En 1910, les installations hydro-électriques comportaient seulement 250.000 chevaux dont 80% correspondaient à des puissances de 10 chevaux pour moulins, fermes, etc. Quoique le développement des stations se soit très augmenté depuis cette époque par la construction de centrales importantes, la capacité utilisable reste encore très considérable. (14, 21 et 28 janvier, 4 février 1916). Electrification de la ligne Manchester-Bury du chemin de fer de Lancashire et Yorkshire. Très longue description des installations électriques faites pour l'électrification d'une section du Lancashire and Yorkshire Railway et du matériel roulant employé. La station centrale génératrice installée à Clifton comporte 3 unités deux turbo-alternateurs triphasés de 5.000 kilowatts sous 6.600 volts et 25 périodes et un turbo-alternateur, triphasé de 500 kilowalts sous 440 volts et 25 périodes. La dernière unité est employée auxiliaire. La station centrale alimente deux sous-stations, celles de Radcliffe et de Manchester. La première comporte trois commutatrices à 6 phases de 1.000 kilowatts sous 1.200 volts et un survolteur-dévolteur pour le fonctionnement d'une batterie tampon de 500 ampèresheure avec délit maximum de 1.500 ampères pendant 15 secondes. La sous-station est prévue par 5.000 kilowatts par l'adjonction de deux nouvelles unités. La voie comprend deux rails conducteurs, un troisième rail de prise de courant et un quatrième rail de retour. Les bogies-moteurs des automotrices comportent deux moteurs de 200 chevaux avec piles de commutation. Les trains sont composés de 5 voitures et la longueur d'un train est d'environ 100 mètres. (3 mars 1916). — B. BAUER : Essais des interrupteurs à rupture मा. dans l'huile. Très intéressante étude où l'auteur recherche les conditions théoriques pour maintenir un arc dans un commutateur à rupture dans l'huile. M. Bauer obtient ainsi d'intéressantes conclusions qu'il a vérifiées ensuite expérimentalement. Les résultats des essais sont fournis sous forme de tableaux et de courbes. (17 mars 1916). E. PANNELL Moteurs de tramways à courant continu. Etude sur quelques particularités du calcul des moteurs. de traction où l'auteur envisage plus spécialement le poids, la vitesse, l'effort de traction, les pôles de commutation et la variation de la vitesse par variation au champ inducteur. (24 mars 1916). électriques. Controllers pour moteur élévateur de grues Description d'un nouveau type de combinateur Westinghouse pour moteur de levage de fortes grues électriques avec utilisation de deux moteurs. B. Le Génie Civil (4 mars 1916). - Les récents perfectionnements dans les compteurs d'électricité. L'auteur passe en revue ces perfectionnements, et donne des renseignements sur les diverses sortes de compteurs actuellement en usage en France. Pour le courant continu, ce sont des ampères-heures-mètres; pour le courant alternatif, ce sont des courants à moteurs d'induction ou à champ tournant. Tous ces compteurs produits par l'industrie française ont largement les mêmes qualités que ceux fabriqués à l'étranger. (18 mars 1916). Ch. DANTIN: La distribution de l'énergie électrique en Catalogne. Installation de la Riegos y Fuerza del Ebro. - Un groupe franco-suisse a été formé en Espagne par la Compagnie Générale d'Electricité de Paris et la Société Suisse pour l'Industrie Electrique, de Bâle, pour développer les applications de l'électricité dans la province de Barcelone. Ce groupe a capté les eaux de lacs situés à 2.000 mètres d'altitude, et les a utilisées dans les usines de Capdella décrites dans le Génie Civil des 13 mars et 24 avril 1915. D'autre part, une autre société d'origine américaine, la Barcelona Traction Light and Power Co, rachetait la plus importante des entreprises préexistantes en Catalogne, la Compania Barcelonesa de Electricidad, et créait une société locale, la « Rios y Fuerza del Ebro », dont l'auteur étudie particulièrement le rôle. Cette société utilise des chutes de 50 à 75 mètres. Le programme des travaux consiste essentiellement dans la régularisation de la |