EXTRAIT DU CAHIER DES CHARGES DE L'ÉDITEUR DES ANNALES DES PONTS ET CHAUSSÉES ART. 9. Conditions stipulées au profit des auteurs : L'éditeur remettra gratuitement aux auteurs, par l'entremise de l'Administration, vingt-cinq exemplaires par extraits brochés sans modification de pagination ni titre spécial, et avec couverture non imprimée, de tout article inséré dans les Annales des Ponts et Chaussées. ART. 10. En outre, les auteurs pourront faire faire des tirages à part qui seront payés : 1o par feuille d'impression, sans remaniement : 5 francs par centaine; 2o par feuille d'impression, avec remaniement dans la mise en pages et la pagination, à raison de 18 francs jusqu'à 50 exemplaires, 20 francs au delà de 50 et jusqu'à 100, 5 francs pour toute centaine ou fraction de centaine en sus du premier cent; 3o par planche, à raison de 12 francs par 100 exemplaires; 4° pour brochage, y compris couverture et faux frais, pour une feuille de texte seule, 4 francs pour 50 exemplaires et 5 francs pour 100 exemplaires; pour chaque feuille supplémentaire et chaque planche: 50 centimes par cent exemplaires en plus; 5o pour un titre spécial imprimé : 20 francs. Clavage d'une grande voûte par joints provisoires de sable, par M. Victor SABOURET, Ingénieur en chef des Ponts el Chaussées, Ingénieur en chef des services techniques de la Cie des chemins de fer d'Orléans, Attaché de la Direction.| Le port de Strasbourg et les travaux d'extension en cours, par M. E. RABUT, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Ancien chef du service technique de la Direction des ports de Strasbourg et de Kehl. (planche 2)....... Sur le calcul des arcs encastrés dans un troisième cas (Note COMMISSION DES ANNALES DES PONTS ET CHAUSSÉES AVIS Les manuscrits présentés pour l'insertion dans les Annales sont soumis à l'examen d'une Commission dite Commission des Annales des Ponts et Chaussées qui se réunit à l'École nationale des Ponts et Chaussées, 28, rue des Saints-Pères. Membres de la Commission: M. LE GRAIN, Inspecteur général, Directeur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Président. M. PIGEAUD, Inspecteur général, Sous-Directeur de l'École Nationale des Ponts et Chaussées, Secrétaire. M. THERON, Ingénieur en chef, Secrétaire adjoint. MM. BOURGEOIS, Inspecteur général, Directeur du Personnel et de la Comptabilité. WATIER, Ingénieur en chef, Directeur des Voies navigables et des Ports maritimes. Directeur général des Chemins de fer. Directeur des Forces hydrauliques et des SCHWOB, Ingénieur en chef, trique. GUILLAUME, Ingénieur en chef, Directeur des Mines. MM. BIENVENUE; DE VOLONTAT; FONTANBILLES; DUSUZEAU; Delure; LE CORNEC; TUR; SILVAIN-DREYFUS; DE LA BROSSE; BRESSE; MONET; LELOUTRE; BABIN; VOISIN, DUCROCQ, Inspecteurs généraux de 1re classe. SEIGNOBOS, Ingénieur en chef, Secrétaire du Conseil général des Ponts et Chaussées. MM. COLSON; GODARD; BLONDEL; Descubes; MESNAGER; D'OCAGNE : MOURET; VIDAL; LAROCHE; LE GAVRIAN; MARLIO; EYDOUX; MAILLET; OURSON; AURIC, Professeurs à l'École nationale des Ponts et Chaussées. M. Jean PRADELLE, Bibliothécaire, fait fonctions de Secrétaire de la Rédaction des Annales. NOTA: La Commission des Annales des Ponts et Chaussées n'est en aucune façon responsable des opinions émises et des théories développées par les auteurs; elle ne s'immisce pas dans les questions de priorité. No 14 CLAVAGE D'UNE GRANDE VOUTE PAR JOINTS PROVISOIRES DE SABLE par M. Victor SABOURET, Ingénieur en chef des Ponts et Chaussées, Ingénieur en chef des services techniques de la Cie des Chemins de fer d'Orléans, Attaché à la Direction. A la fin de 1885, nous avons fait construire dans la gare de Bussière-Galant (ligne de Limoges à Périgueux), une voûte en maçonnerie, dont le clavage a été exécuté à l'aide de joints provisoires de sable. La coupe de la voûte (fig. 1) définit les principales dimensions de l'ouvrage et résume l'historique de son exécution. Notre procédé de joint de sable dérivait directement du principe des joints provisoires multiples, dont M. l'inspecteur général Séjourné venait de terminer les premières et illustres applications à ses magnifiques ponts du Castelet, de Lavaur et Antoinette. Dans son mémoire sur la construction de ces ouvrages (Annales des Ponts et Chaussées, oct. 1886), M. Séjourné passe en revue les travaux antérieurs dont il s'est inspiré et les imitations immédiates qu'il a suscitées. Il y décrit ainsi notre variante du joint de sable (p. 470): 6m. 90 « A un passage supérieur en arc de cercle de 28 m. 34 de portée, de flèche, construit en 1885, dans la station de BussièreGalant, M. Sabouret a rempli de sable les joints des naissances, après les avoir divisés en compartiments par des bandes de mortier maigre : les joints avaient une épaisseur de o m. 02 à 0 m. o3, les bandes, distantes de o m. 40, une largeur de o m. 04. «Le deuxième rouleau achevé, on a vidé successivement Ann, des P. et Ch., MÉMOIRES, 1925-III. 15 |