États-Unis représente environ 75.% de celle des principaux pays de l'Europe. La moyenne est plus faible aux États-Unis que partout ailleurs, sauf aux Indes. Le Brésil arrive en tête avec une recette moyenne par tonne-mille environ dix fois supérieure à celle des États-Unis. Plusieurs pays ont des recettes deux fois, trois fois, même quatre fois supérieures. Seul le Canada a la même moyenne que les États-Unis. Le tableau suivant donne la recette moyenne par tonne-mille de 25 pays : Les tableaux suivants donnent, pour les principaux pays, le produit moyen des marchandises par mille, et le nombre de tonnes-milles par mille : Produits des marchandises par mille. Pour les recettes moyennes par tonnes, le rang des États-Unis. paraît quelque peu meilleur, mais cela provient de la longueur du parcours moyen de la tonne. Les principales contrées européennes reçoivent de 50 à 75 % de la somme reçue par les chemins de fer des États-Unis; mais, dans aucun de ces pays, il n'y a un parcours moyen comparable à celui des États-Unis (256,9 milles par tonne). Le Mexique vient ensuite avec 222 milles et le Canada avec 218. Dans les principaux pays européens, la moyenne est du quart ou du tiers de celle des États-Unis. On doit noter, cependant, que le chiffre que nous venons de citer pour les États-Unis est le parcours moyen de la tonne pour l'ensemble des chemins de fer envisagés comme un réseau unique. Le parcours moyen par tonne sur chaque réseau pris séparément, était en 1912 de 143 44 milles. Ce parcours moyen est inférieur à celui de cinq pays dans chacun desquels, cependant, en raison de l'étendue du territoire, il est probable que l'on trouverait les mêmes différences qu'aux États-Unis. Des contrées dont le parcours moyen de la tonne, pour chaque réseau pris séparément, est supérieur à celui des États-Unis, l'Union Sud-Africaine et le Mexique, ont presque trois fois plus de recettes moyennes par tonne que les railways des États-Unis. L'Inde a 31 % de plus, le Canada 55 %. On ne possède pas les chiffres pour la Russie. Les statistiques chinoises se rapportent à la ligne de Pékin à Moukden; celles du Mexique, aux chemins de fer nationaux. L'Éditeur-Gérant, A. DUMAS. MACON, PROTAT FRÈRES, IMPRIMEURS N° 34 TABLE GÉNÉRALE DES MATIÈRES PUBLIÉES DANS LE 2o SEMESTRE 1915 Mémoires, Notes, Études, etc. GUILLAUMIN. -Note sur le calcul des arcs elliptiques encastrés.... Comptes rendus de l'Académie des sciences (20 septembre 1915). C. CAMICHEL: Sur les coups de bélier; oscillations en masse.. Le Génie civil (7 août 1915). - P. CAUFOURIER: Calcul (13 novembre 1915). Aurel A. BELES: Note sur l'équa- Anglais vol. 91, 2 août 1915). Lord RAYLEIGH: Problèmes d'hydrodynamique suggérés par les tubes de Pitot....... |