Les remblais seront maintenus du côté du large par des enrochements, dont l'épaisseur normalement au talus atteindra 2 mètres. Ce tapis d'enrochements sera surmonté par une murette en maçonnerie de 2 m. 50 de hauteur et de 1 m. 50 de largeur (fig. 14). b) Quais sur voûtes. Les voûtes reposeront sur des piles (9.80) Hautes eaux Coupe longitudinale. Fig. 15. Quais de Pirmil, sur voûtes. Élévation et coupe longitudinale. en maçonnerie descendues à l'air comprimé jusqu'au rocher. Ces piles, de 3 m. 60 de largeur parallèlement au mur de quai, auront une longueur de 8 m. 90 à 10 m. 40 perpendiculairement à sa direction; elles seront descendues à une cote variant entre 4 m. 50 et 15 mètres, suivant le niveau du sol de fondations. Elles seront à 15 mètres de distance d'axe en axe (fig. 15 et 16). On les réunira par des tirants en ciment armé en forme de U de 1 m. 20 de hauteur, calculés pour résister à la poussée des voûtes et disposés de façon que leurs extrémités forment les sommiers de ces voûtes construites simplement en béton de ciment; l'épaisseur uniforme de ce béton est de 1 m. 05. Type applicable aux piles-culées no 1 et 4, aux piles n° 1 à 6 et 41 à 44. Type applicable aux piles-culées n° 2 et 3 et aux piles n° 7 à 40. L'ouvrage sera complété du côté du fleuve par une murette de hauteur variable reposant sur l'extrados des voûtes, et, du côté des terres, par un masque en ciment armé en forme d'angle droit reposant sur des pieux également en ciment armé. Les remblais au-dessous du masque seront maintenus par un tapis d'enrochements dont l'épaisseur normalement au talus sera de 2 mètres. Des déroctages ont été prévus pour assurer une profondeur minimum disponible de 8 mètres, sur une largeur de 20 mètres, même sous les plus faibles futures basses mers. 2o Forme de radoub. L'emplacement de la forme de radoub n'est pas encore définitivement arrêté. On signalera, simplement, que la longueur utile de l'ouvrage sera de 170 mètres et que la largeur de l'écluse, au pied de l'enclave du bateau-porte, atteindra 23 m. 74. Le niveau du seuil sera à la cote 3 (C. M.), ce qui correspond à une profondeur de 7 m. 30 sous le niveau des plus faibles pleines mers. La forme projetée aura une forme rectangulaire à l'amont pour se prêter, en cas de besoin, à un allongement ultérieur. On considère, cependant, que la longueur projetée sera suffisante pendant fort longtemps, car il est peu probable qu'il y ait même, dans un avenir assez éloigné, beaucoup de navires de cette taille qui remonteront la Loire jusqu'à Nantes; dans le cas, d'ailleurs, où l'un de ces navires aurait besoin d'entrer en forme, il aurait à sa disposition l'outillage de Saint-Nazaire. Les murs des bajoyers seraient en maçonnerie ordinaire, en moellons granitiques; leur hauteur de 12 m. 80 comprendrait quatre étages ou gradins de 3 m. 20 de hauteur avec banquettes horizontales de 1 mètre de largeur; des escaliers feront communiquer les banquettes entre elles. L'exécution du programme qui vient d'être exposé devant changer profondément le régime actuel du fleuve dans la traversée en amont de Nantes, on a été amené à prévoir différents travaux de restauration ou de modifications d'ouvrages existants : 1° Aux abords des ponts de Thouaré et de Mauves, situés respectivement à 9 et 16 kilomètres en amont des ponts de la Vendée, fondés sur pieux en bois, le fond du lit de la Loire sera notablement abaissé ainsi que le niveau de l'étiage. On a alors prévu la mise en place de massifs d'enrochements autour des piles et des culées de ces ponts, pour conserver leurs conditions de stabilités actuelles. 2o Le pont du chemin de fer de la ligne de Nantes à Pornic est très voisin de l'emplacement des futurs quais du bra's de Pirmil. Ses fondations laissent déjà beaucoup à désirer. Sa démolition et sa reconstruction ont été prévues. Les travaux dont il s'agit seront exécutés par le réseau de l'État. 3o La prise d'eau destinée à assurer l'alimentation de la ville de Nantes, actuellement placée immédiatement en amont des ponts de la Vendée, doit être reculée vers l'amont, pour que les travaux en cours n'aient pas de répercussion sur la qualité des eaux pompées en Loire. Les dépenses probables qu'entraînera l'exécution des différents travaux qui viennent d'être décrits, atteindront un total de 28 500 000 francs, chiffre se décomposant de la manière suivante : Aménagement de la Loire en amont de Nantes (bassin de marée).... 4 000 000 fr. Démolition et reconstruction des ponts de Pirmil et de la 3 300 000 Dragages d'enrochements et travaux d'aménagement du lit dans la traversée de Nantes.. 4 850 000 8 450 000 4 500 000 Quais.... Forme de radoub...... Consolidation des ponts de Thouaré et de Mauves.. Total... 100 000 1 000 000 300 000 28 500 000 |