galets Hyatt hélicoïdaux, en acier non trempé, applicables à toutes charges et à toutes vitesses: au pont de Milwaukee, ces coussinets portent directement une charge de 14 tonnes; à Hartford, les coussinets portent un arbre de 9 centimètres de diamètre faisant 360 tours à la minute. FROTTEMENT DES ENGRENAGES. On prend généralement comme coefficients de frottement: 0,15 pour le fer et la fonte, 0,13 à 0,18 pour l'acier moulé. RÉSISTANCE TOTALE DU MÉCANISME. Souvent, on tient compte de la résistance totale du mécanisme, en doublant le travail théorique développé sur la crémaillère pendant la rotation, et aux extrémités du pont pendant leur soulèvement. c) Considérations générales. Des précautions sont prises pour rendre accessibles les différentes pièces du mécanisme, de manière à en faciliter rapidement le remplacement en cas d'usure ou d'accident. Les réservoirs d'eau installés dans la cabine de manœuvre sont alimentés, si la hauteur est grande, par un siphon à vapeur ou par une pompe. Autant que possible, un moteur de secours est prévu et les principales pièces du mécanisme sont en double. Cependant, pour certains grands ouvrages, notamment pour le pont de Rock-Island déjà cité, il n'y a pas de moteur de secours. En cas d'accident, on manœuvre à bras, au moyen d'un cabestan fixé sur l'une des culées et enroulant un câble amarré à l'une des extrémités de la travée mobile. Les manœuvres doivent être réversibles et les moteurs capables de fournir leur effort maximum à un moment quelconque. Une machine à vapeur, en particulier, doit être à double cylindre réversible, permettant de faire tourner le pont dans un sens ou dans l'autre, et, en renversant la vapeur, de faire fonctionner le moteur comme frein. PRIX DE REVIENT DES MANŒUVRES. Il varie naturellement, suivant l'importance des ouvrages. Les renseignements ci-après Ann. des P. et Ch. MÉMOIRES, 1915-I. sont relatifs au pont de Rock-Island dont les caractéristiques ont été données pages 23 et 31 En 1905, la manœuvre de ce pont était assurée par une équipe de deux hommes, dont un mécanicien et un suppléant. Le premier était payé 2 dollars 75 par jour, et le second 2 d. 25, soit en tout 5 dollars. Une équipe ne travaille que 8 heures par jour; il y a donc 3 équipes par 24 heures, soit une dépense quotidienne de 15 dollars ou 450 dollars par mois. Si on y ajoute la moitié du traitement de l'Ingénieur chargé du pont (2 d. 25 ou 70 dollars environ par mois) le prix de revient des manœuvres pour la main-d'œuvre seulement est de 520 dollars par mois, soit en nombre rond, 32 000 francs par an. |